Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM cho biết Dự án mở rộng quốc lộ 13 dự kiến khởi công quý 4-2026.
Hiện số lượng mặt bằng để mở rộng quốc lộ 13 TP.HCM giải tỏa còn khiêm tốn
Chiều 28-5, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) có thông tin liên quan đến việc triển khai dự án mở rộng và nâng cấp quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình.
Theo đó, dự án được tách thành 2 dự thành phần: dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư (1) và dự án xây dựng (2).
Với dự án thành phần 1, hiện đã chỉ trả tiền bồi thường 655/1.041 trưởng hợp, đạt tỉ lệ 62,9%. Thực tế đã bàn giao mặt bằng 55 trường hợp.
"Các hộ dân đang tiếp tục nhận tiền bồi thường và tháo dỡ, chuyển tài sản để bàn giao mặt bằng. Dự kiến hoàn thành việc giải phóng mặt bằng trong quý 3-2026", Ban Giao thông TP.HCM nêu rõ.
Với dự án thành phần 2, hiện đang ở bước thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi. Dự kiến tổ chức lựa chọn nhà đầu tư trong quý 3-2026 và khởi công quý 4-2026 theo chỉ đạo của UBND TP.HCM và sẽ hoàn thành thi công vào quý 4-2028.
Trước đó, UBND TP.HCM đã ban hành kế hoạch, quy trình 20 bước giải phóng mặt bằng dự án mở rộng và nâng cấp quốc lộ 13.
UBND TP.HCM yêu cầu bảo đảm sự phối hợp chặt chẽ giữa các Sở, ban, ngành, UBND phường Hiệp Bình, các Ban Bồi thường, giải phóng mặt bằng. Kịp thời tham mưu, xử lý các nội dung thuộc trách nhiệm chuyên ngành, các nội dung theo chỉ đạo.
Bảo đảm công khai, minh bạch, đồng bộ và đúng quy định pháp luật, bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của người có đất bị thu hồi, thực hiện thu hồi đất và bàn giao mặt bằng theo đúng tiến độ kế hoạch. Đồng thời yêu cầu hoàn thiện, bàn giao mặt bằng trong tháng 7-2026.
Theo báo cáo của địa phương và các đơn vị liên quan, các trường hợp chưa chấp thuận liên quan đến phương án chi trả, giá đất. Quỹ nền đất và căn hộ được bố trí tái định cư trước đó chưa đủ so với số lượng các trường hợp dự kiến tái định cư hiện nay...
Các bên liên quan tiếp tục đẩy nhanh rà soát hồ sơ, giải quyết đơn thư khiếu nại, phản ánh kiến nghị của người dân có nhà, đất theo quy định. Phường Hiệp Bình tiếp tục tăng cường các tổ vận động hộ dân, tổ chức bàn giao mặt bằng.
Bức tranh hạ tầng khu vực giáp ranh đang ngày càng rõ nét, tạo ra sức bật lớn cho thị trường bất động sản. Tâm điểm hiện tại đang đổ dồn về dự án đường ven sông Sài Gòn với quy mô đầu tư "khủng" cùng những động thái quyết liệt trong công tác giải phóng mặt bằng từ chính quyền TP.HCM.
Ông Hoàng Nguyên Dinh - Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó chủ tịch UBND TP.HCM - chủ trì làm việc với các phường về công tác giải phóng mặt bằng các dự án giao thông quan trọng
Vào giữa tháng 5/2026, lãnh đạo UBND TP.HCM đã có buổi làm việc trực tiếp với các phường Lái Thiêu, Thuận An và Bình Hòa (khu vực TP. Thuận An, Bình Dương cũ) nhằm khơi thông ách tắc mặt bằng, mở đường cho những trục giao thông huyết mạch.
1. Lực Đẩy Tỷ Đô Từ Tuyến Đường Ven Sông Sài Gòn
Chạy dọc theo bờ sông Sài Gòn, tuyến đường mới có chiều dài gần 7,4km với tổng mức đầu tư chạm ngưỡng 9.400 tỷ đồng. Theo quy hoạch, mặt cắt ngang của tuyến đường lên đến 32m, đảm bảo 6 làn xe lưu thông rộng rãi (mặt đường 21m).
Đặc biệt, dự án chú trọng rất lớn vào không gian cảnh quan khi dành ra 5m vỉa hè phía khu dân cư và 4m vỉa hè giáp sông. Sự xuất hiện của dải hành lang xanh này được giới chuyên gia đánh giá sẽ làm thay đổi hoàn toàn bộ mặt đô thị, trực tiếp đẩy giá trị bất động sản ven sông tại khu vực Lái Thiêu, Bình Hòa, Thuận An lên một mặt bằng mới.
2. Bức Tranh Đền Bù Đoạn Tuyến Trọng Điểm
Ông Nguyễn Thanh Tâm - Bí thư Đảng ủy phường Bình Hòa, TP.HCM - kiến nghị một số nội dung để dự án đường ven sông Sài Gòn được kết nối đồng bộ, phát huy thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội
Để tăng tốc độ triển khai, dự án được chia làm 3 phân đoạn chính với chi phí giải phóng mặt bằng khổng lồ:
Đoạn qua Vĩnh Phú 40 đến Gia Long: Dài hơn 1,8km, dự kiến chi hơn 2.006 tỷ đồng để thu hồi 9,14ha. Hiện các thủ tục thông báo thu hồi đất đợt 1 đã được phường Lái Thiêu phát hành.
Đoạn từ rạch Vĩnh Bình (Quốc lộ 13) đến Vĩnh Phú 40: Là đoạn có ngân sách bồi thường lớn nhất, lên tới hơn 4.167 tỷ đồng cho đoạn đường 3,9km (thu hồi hơn 18ha tại Lái Thiêu và Bình Hòa).
Đoạn rạch Bình Nhâm đến cảng An Sơn: Ngân sách bồi thường khoảng 1.482 tỷ đồng cho 1,8km, đi qua hai phường Lái Thiêu và Thuận An.
Sơ đồ dự án đường ven sông Sài Gòn
3. Cú Hích Kép Từ Hạ Tầng Kết Nối Vùng
Sức nóng của thị trường không chỉ đến từ trục ven sông. Tại buổi làm việc, các địa phương đã đề xuất cơ chế "luồng xanh" để phát triển quỹ đất 6,7ha tại Bình Nhâm phục vụ tái định cư và nhà ở xã hội, bên cạnh quỹ 360 nền sẵn có tại An Thạnh.
Ngoài ra, mạng lưới giao thông khu vực còn nhận được trợ lực mạnh mẽ từ tuyến trục Đông - Tây kết nối Quận 12 sang Thủ Đức. Đồng thời, các địa phương cũng đang rốt ráo kiến nghị gia hạn dự án thành phần nhằm đáp ứng đúng tiến độ thực tế Quốc lộ 13 TP.HCM chốt bàn giao toàn bộ mặt bằng. Sự đồng bộ giữa trục ven sông và Quốc lộ 13 sẽ tạo thành hệ thống giao thông huyết mạch, đánh thức tiềm năng to lớn của toàn bộ khu vực cửa ngõ.
Đại diện ban quản lý dự án các phường báo cáo tại cuộc họp
Phó giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Trần Sĩ Nam trả lời về ý kiến của các phường tại cuộc họp
Theo phương án thiết kế mới nhất trong hồ sơ dự án mở rộng Quốc lộ 13 TP.HCM, tuyến đường huyết mạch này sẽ được "thay áo mới" với hệ thống hạ tầng 3 tầng gồm hầm chui, cầu cạn và đường song hành. Đây được xem là bước ngoặt giúp xóa bỏ điểm nghẽn giao thông kinh niên giữa TP.HCM và Bình Dương.
Dòng xe trên quốc lộ 13 sẽ đi liên tục qua hầm chui tại nút Bình Lợi (Phạm Văn Đồng), lên cầu cạn và tiếp tục chui qua nút Bình Phước, trước khi đi về phía Bình Dương cũ - Phối cảnh: Sở Xây dựng TP.HCM
Quy mô mở rộng "khủng": 14 làn xe, rộng 60m
Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương cũ có tổng chiều dài khoảng 5,9km. Để giải quyết dứt điểm tình trạng ùn tắc, toàn bộ tuyến đường sẽ được mở rộng lên 60m, đạt quy mô từ 10 đến 14 làn xe.
Điểm nhấn của dự án là sự kết hợp thông minh giữa các tầng giao thông:
Tầng trên cao: Hệ thống cầu cạn dài khoảng 3,55km chạy dọc tuyến với 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h.
Tầng mặt đất: Đường song hành phía dưới rộng từ 8 - 10 làn xe, vận tốc thiết kế 60km/h.
Tầng hầm: Các hầm chui tại các nút giao trọng điểm.
Giải mã thiết kế "nút giao 3 tầng" hiện đại
Để dòng xe xuyên trục trên Quốc lộ 13 có thể lưu thông liên tục không phải dừng đèn đỏ, dự án bố trí hai nút giao khác mức đặc biệt tại Bình Lợi và Bình Phước.
1. Nút giao Bình Lợi (Giao với đường Phạm Văn Đồng)
Tại khu vực này, dự án sẽ xây dựng 2 hầm chui theo hai hướng trên Quốc lộ 13. Xe từ hướng cầu Bình Triệu sẽ đi xuống hầm chui để vượt qua điểm giao cắt với đường Phạm Văn Đồng và tuyến đường sắt hiện hữu, sau đó tiếp tục đi lên cầu cạn. Phương án này không chỉ tối ưu dòng xe mà còn chừa sẵn hành lang cho tuyến Metro 3B và đường sắt Trảng Bom - Hòa Hưng trong tương lai.
2. Nút giao Bình Phước (Giao với Quốc lộ 1)
Tương tự, tại "điểm nóng" ngã tư Bình Phước, dự án cũng bố trí 2 hầm chui xuyên suốt hướng Quốc lộ 13. Sau khi kết thúc cầu cạn, dòng xe sẽ đi xuống hầm chui để vượt qua Quốc lộ 1 trước khi tiến về phía Bình Dương. Sự kết hợp giữa cầu vượt hiện hữu (trên QL1), mặt đường bằng và hầm chui mới sẽ tạo thành nút giao 3 tầng hoàn chỉnh.
Nút giao quốc lộ 13 và đường Phạm Văn Đồng hiện nay
Nút giao quốc lộ 13 - quốc lộ 1 hiện hữu (ngã tư Bình Phước)
Nút giao Bình Phước trên quốc lộ 13 sẽ được xây thêm hầm chui, tổ chức giao thông 3 tầng - Phối cảnh: Sở Xây dựng TP.HCM
Không chỉ dừng lại ở mở rộng hạ tầng, Quốc lộ 13 tương lai sẽ là tuyến đường công nghệ với:
Hệ thống ITS: Điều hành quản lý giao thông thông minh giúp giám sát và điều tiết dòng xe thời gian thực.
Thu phí ETC không dừng: Hình thức thu phí điện tử theo lượt, không bố trí barie chắn, giúp phương tiện lưu thông tốc độ cao mà không cần dừng lại trả phí, phù hợp với xu hướng đô thị thông minh.
Ngoài ra, dự án còn tổ chức 8 vị trí giao bằng dọc tuyến tại các đường nhánh như: đường Hiệp Bình, Đinh Thị Thi, đường số 4, đường vào KDC Vạn Phúc, Kha Vạn Cân... nhằm đảm bảo kết nối giao thông khu vực một cách hài hòa nhất.
Kết luận
Việc nâng cấp Quốc lộ 13 thành trục giao thông 3 tầng không chỉ là lời giải cho bài toán kẹt xe hàng thập kỷ qua mà còn là đòn bẩy thúc đẩy kinh tế, bất động sản khu vực TP. Thủ Đức và các vùng lân cận phát triển mạnh mẽ. Với mốc thời gian bàn giao mặt bằng đã cận kề, diện mạo mới của cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM đang dần hiện rõ.
Nút thắt hạ tầng tại khu vực cửa ngõ Đông Bắc đang đứng trước cơ hội được gỡ bỏ hoàn toàn nhờ một đề xuất mang tính đột phá từ Sở GTVT TP.HCM. Việc tận dụng quỹ đất Bến xe Miền Đông hiện hữu không chỉ giải bài toán giao thông nội đô mà còn tạo cú hích lớn cho toàn trục kết nối liên vùng.
Khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu, bao gồm bến xe Miền Đông nhìn từ trên cao
Cơ Chế Mới Gỡ Khó Cho Ngã Tư Hàng Xanh - Bình Triệu
Khu vực ngã tư Hàng Xanh và nút giao Bình Triệu từ lâu đã là "điểm đen" ùn tắc giao thông, gây cản trở rất lớn đến sự phát triển kinh tế của TP.HCM và các tỉnh lân cận. Để giải quyết dứt điểm tình trạng này, Sở GTVT TP.HCM đã đưa ra kiến nghị táo bạo: Áp dụng cơ chế đặc thù từ Nghị quyết 98 để kêu gọi đầu tư theo phương thức PPP (đối tác công tư).
Ùn tắc trên đường Xô Viết Nghệ Tính đoạn gần ngã tư Hàng Xanh
Điểm mấu chốt của đề xuất này là thành phố sẽ sử dụng chính quỹ đất "vàng" của Bến xe Miền Đông (hiện hữu tại quận Bình Thạnh) để thanh toán cho các nhà đầu tư hạ tầng sau khi bến xe hoàn thành việc dời đô ra TP Thủ Đức. Đây là giải pháp "nhất cử lưỡng tiện", khơi thông được nguồn vốn xã hội hóa trong lúc ngân sách còn hạn hẹp.
Sức Bật Đồng Bộ Cho Trục Đường Huyết Mạch
Nếu phương án này được hiện thực hóa, các dự án xây dựng cầu vượt, hầm chui tại Hàng Xanh và ngã năm Bình Triệu sẽ sớm được triển khai. Việc này có ý nghĩa vô cùng to lớn, bởi nó tạo ra sự liền mạch hạ tầng với tuyến Quốc lộ 13 đang được mở rộng mạnh mẽ.
Các tuyến đường chính ở khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu
Có thể thấy, bức tranh hạ tầng khu vực đang sáng lên từng ngày nhờ sự đồng lòng từ chính quyền đến người dân. Nổi bật nhất là việc hàng loạt hộ dân dọc Quốc lộ 13 ở TP.HCM đã dỡ nhà, giao đất cho dự án 21.000 tỷ đồng. Khi những "điểm nghẽn" ở Bình Triệu được xóa bỏ kết hợp cùng tuyến Quốc lộ 13 khang trang, toàn bộ khu vực cửa ngõ sẽ khoác lên mình một diện mạo hoàn toàn mới, thúc đẩy mạnh mẽ luân chuyển hàng hóa và gia tăng giá trị bất động sản khu vực.
Bạn đang tìm kiếm một kênh đầu tư chắc thắng trong chu kỳ bất động sản mới? Đừng bỏ qua "tọa độ vàng" mang tên Quốc Lộ 13. Với thông tin phê duyệt dự án mở rộng quy mô khủng trong giai đoạn 2026-2028, tuyến đường này không chỉ là mạch máu giao thông mà còn là "con gà đẻ trứng vàng" cho những nhà đầu tư nhạy bén tại thị trường cửa ngõ TP.HCM.
Phối cảnh Hầm Chui Quốc lộ 13 khi được mở rộng
1. Lột Xác Ngoạn Mục: Chi Tiết Dự Án Mở Rộng Quốc Lộ 13
Vừa qua, Sở Xây dựng TP.HCM đã có tờ trình thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho dự án mở rộng Quốc Lộ 13. Đây là đoạn kéo dài từ cầu Bình Triệu đến khu vực giáp ranh tỉnh Bình Dương cũ.
Dự án được triển khai theo hình thức đối tác công tư (BOT) với những con số đầu tư ấn tượng:
Nguồn vốn khổng lồ: Hơn 6.270 tỷ đồng do nhà đầu tư thu xếp và hơn 14.000 tỷ đồng ngân sách TP.HCM dành riêng cho công tác giải phóng mặt bằng.
Tiến độ thần tốc: TP.HCM dự kiến sẽ lựa chọn nhà đầu tư ngay trong quý II-2026, khởi công sớm và nhắm tới đích hoàn thành vào năm 2028.
2. Hạ Tầng Chắp Cánh: Không Còn Nỗi Lo Kẹt Xe
Khác với sự chật chội hiện tại, diện mạo mới của Quốc Lộ 13 sẽ làm nức lòng bất kỳ ai lưu thông qua đây. Tuyến đường sẽ được mở rộng lên đến 60m, quy mô từ 10 đến 14 làn xe.
Đặc biệt, dự án mang đến một hệ sinh thái giao thông đa tầng cực kỳ hiện đại:
Đường trên cao (Cầu cạn): Dài hơn 3,5km chạy dọc trục giữa tuyến với 4 làn xe, cho phép tốc độ tối đa lên tới 80km/h.
Đường song hành: Nằm bên dưới với 8-10 làn xe, tốc độ tối đa 60km/h.
Xóa điểm đen kẹt xe: Xây dựng 2 hầm chui tại các nút giao khác mức là nút giao Bình Lợi và Bình Phước. Đồng thời, tuyến đường sẽ được bố trí 3 cầu đi bộ.
Thu phí thông minh: Áp dụng hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC), không có barie nhằm đảm bảo dòng xe lưu thông liên tục. Các phương tiện xe máy (2 bánh) sẽ đi vào làn hỗn hợp và không phải đóng phí.
Dự án có 2 nút giao khác mức gồm Bình Lợi và Bình Phước
3. "Cú Hích" Trăm Tỷ Cho Thị Trường Bất Động Sản
Sự lột xác của Quốc Lộ 13 mang ý nghĩa sống còn đối với trục kinh tế Đông Nam Bộ. Khi nút thắt giao thông được gỡ bỏ, thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM ra các khu vực vùng ven và các tỉnh lân cận sẽ được rút ngắn đáng kể.
Theo quy luật tất yếu của thị trường: Hạ tầng đi trước, bất động sản cất bước theo sau. Việc mở rộng tuyến đường huyết mạch này sẽ kích hoạt một làn sóng tăng giá mới cho các dự án căn hộ, nhà phố và đất nền nằm dọc hai bên trục đường. Đối với những nhà đầu tư am hiểu thị trường TP.HCM, thời điểm từ nay đến trước năm 2026 chính là "cửa sổ vàng" để gom quỹ đất và sở hữu những sản phẩm bất động sản tiềm năng trước khi mặt bằng giá mới được thiết lập.
TP.HCM đề xuất dự án BOT gần 6.300 tỉ đồng mở rộng quốc lộ 13 từ cầu Bình Triệu đến ranh Bình Dương cũ, xây cầu cạn 3,5km, quy mô 10-14 làn xe.
Quốc lộ 13 là cửa ngõ TP.HCM đi các tỉnh Tây Nguyên. Hình chụp tại đoạn quốc lộ 13 thuộc địa phận TP Thủ Đức cũ
Sở Xây dựng TP.HCM vừa có tờ trình thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án thành phần 2 nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương cũ.
Theo đó dự án mở rộng quốc lộ 13 sẽ được đầu tư theo phương thức đối tác công tư: Hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BОТ).
Theo thiết kế, quốc lộ 13 đoạn từ Bình Triệu tới ranh Bình Dương cũ sẽ được xây dựng rộng 60m với quy mô 10 - 14 làn xe.
Thiết kế này phù hợp với đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP Thủ Đức cũ thuộc TP.HCM đến năm 2040 theo Quyết định số 202 của Thủ tướng Chính phủ.
Dự án gồm phần cầu cạn chiều dài khoảng 3,55km với quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế là 80km/h; phần đường song hành xây dựng quy mô 8 - 10 làn xe, vận tốc thiết kế là 60km/h. Phần cầu Ông Dầu, cầu Đúc Nhỏ trên đường song hành xây dựng mỗi cầu gồm 2 đơn nguyên quy mô 4 làn xe mỗi cầu.
Toàn dự án có 10 vị trí giao cắt (2 nút giao khác mức gồm nút giao Bình Lợi và nút giao Bình Phước, 8 vị trí giao bằng). Dự án cũng xây dựng thêm 3 vị trí cầu đi bộ để người dân đi lại.
Dự án có đầy đủ thiết kế thoát nước đảm bảo yêu cầu khai thác, thoát nước cho lưu vực quy hoạch và thoát nước dân sinh; phần hệ thống chiếu sáng, cây xanh; hệ thống hạ tầng kỹ thuật 2 bên tương ứng với cấp đường đô thị; hệ thống điều hành quản lý giao thông thông minh (ITS), hệ thống thu phí (ETC).
Đây là dự án nhóm A với tổng mức đầu tư khoảng gần 6.300 tỉ đồng. Dự án thực hiện trong giai đoạn 2024-2028. Trong đó từ năm 2024-2026 là chuẩn bị dự án.
Thực hiện dự án từ năm 2026-2028 và hoàn thành xây dựng, đưa công trình vào sử dụng từ năm 2028.
Mở rộng quốc lộ 13 gồm 2 dự án thành phần
Dự án thành phần 1: Bồi thường, hỗ trợ và tái định cư dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 trên địa bàn TP Thủ Đức cũ với cơ cấu 100% vốn ngân sách nhà nước.
Dự án thành phần 2: Nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 (từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương cũ), đầu tư theo phương thức đối tác công tư hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT) với cơ cấu 100% vốn nhà đầu tư.
Trong nhiều năm, sở hữu nhà tại khu trung tâm TP.HCM là mục tiêu của không ít người trẻ. Tuy nhiên, thực tế thị trường cho thấy khoảng cách giữa thu nhập và giá nhà ngày càng giãn rộng, buộc người mua phải tìm kiếm những lựa chọn an cư thực tế hơn.
Quốc lộ 13 là tuyến giao thông huyết mạch kết nối TP.HCM với khu Đông Bắc
Báo cáo Quý 2/2025 của Savills Việt Nam cho thấy giá bán sơ cấp trung bình tại TP.HCM cũ trong giai đoạn 2024 và quý I/2025 đạt khoảng 90 triệu đồng/m². Trước bối cảnh đó, xu hướng dịch chuyển ra các trục kết nối trọng điểm đang diễn ra rõ nét, trong đó Quốc lộ 13 nổi lên như một lựa chọn đáng chú ý.
Quốc lộ 13 – trục giao thông dẫn dắt dòng dịch chuyển an cư
Quốc lộ 13 là tuyến giao thông huyết mạch kết nối TP.HCM với khu Đông Bắc, đặc biệt là tỉnh Bình Dương (cũ) – một trong những địa phương có tốc độ đô thị hóa và phát triển công nghiệp nhanh nhất cả nước. Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, Bình Dương hiện nằm trong nhóm các tỉnh thu hút lao động nhập cư lớn, với hàng trăm nghìn chuyên gia, kỹ sư và người lao động làm việc lâu dài.
Bên cạnh đó, khu vực dọc Quốc lộ 13 đang được hưởng lợi từ các định hướng phát triển hạ tầng giao thông công cộng trong dài hạn với việc mở rộng 10 làn xe, lên đến 60m và kế hoạch xây dựng tuyến metro số 2 góp phần rút ngắn thời gian di chuyển giữa nơi ở và nơi làm việc. Thực tế cho thấy, nhiều người trẻ làm việc tại trung tâm TP.HCM nhưng sinh sống tại khu vực giáp ranh Bình Dương (cũ) đã lựa chọn Quốc lộ 13 như một "điểm cân bằng" giữa khoảng cách, chi phí và chất lượng sống.
Chung cư dọc Quốc lộ 13 đáp ứng nhu cầu ở thật
Không còn chạy theo các dự án mang tính đầu cơ hay cao cấp hóa quá mức, người trẻ ngày nay có xu hướng lựa chọn những dự án phục vụ nhu cầu ở thật. Theo khảo sát của CBRE Việt Nam, nhóm khách hàng dưới 35 tuổi ưu tiên các yếu tố như khả năng chi trả, kết nối giao thông thuận tiện và môi trường sống ổn định hơn là các tiện ích xa xỉ.
Các dự án chung cư dọc Quốc lộ 13 đang đáp ứng khá tốt những tiêu chí này: Gần các khu công nghiệp, trung tâm việc làm, giúp giảm áp lực di chuyển hàng ngày; Mức giá phù hợp hơn so với khu trung tâm, tạo điều kiện để người trẻ sở hữu căn nhà đầu tiên; Hệ thống tiện ích đa dạng, phục vụ sinh hoạt gia đình, hướng đến cộng đồng cư dân ổn định.
Đây cũng là lý do khiến nhiều người trẻ xem việc an cư tại khu vực này không còn là giải pháp "tạm thời", mà là lựa chọn lâu dài, phù hợp với kế hoạch tài chính và phong cách sống.
An cư dài hạn thay vì lựa chọn ngắn hạn
Thay vì chấp nhận thuê nhà dài hạn hoặc mua nhà với áp lực tài chính lớn, người trẻ đang chủ động tìm kiếm những khu vực có tiềm năng phát triển bền vững, nơi giá trị sống và giá trị tài sản có thể song hành theo thời gian. Quốc lộ 13, với lợi thế về kết nối và dư địa phát triển đô thị, đang dần đáp ứng kỳ vọng đó.
Các chuyên gia nhận định, trong bối cảnh thị trường bất động sản hướng đến sự ổn định và minh bạch hơn, những dự án tập trung vào nhu cầu ở thật, vị trí kết nối tốt và pháp lý rõ ràng sẽ tiếp tục được người mua ưu tiên.
Hé lộ dự án mới tại trục Quốc lộ 13 - Bcons NewSky
Trong bối cảnh xu hướng an cư dọc Quốc lộ 13 ngày càng rõ nét, tập đoàn Bcons dự kiến sẽ chính thức giới thiệu dự án căn hộ mới tại trục đường này vào ngày 11.01.2026, mang đến thêm một lựa chọn an cư đáng chú ý cho người mua ở thật, đồng thời góp phần bổ sung nguồn cung phù hợp với nhu cầu thực của thị trường.
TPHCM sẽ mở rộng đường Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh, xây dựng cầu Bình Triệu 3 và triển khai tuyến đường trên cao nối Quốc lộ 13 đến đường Điện Biên Phủ.
Thông tin được ông Trần Quang Lâm - Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM - cho biết khi trả lời chất vấn tại kỳ họp HĐND TPHCM ngày 10.12.
Tại phiên chất vấn, đại biểu Trần Minh Xuân nêu ý kiến cử tri mong chờ các công trình giao thông mang tính kết nối vùng, đặc biệt là trục Quốc lộ 13, sớm hoàn thành để thuận lợi cho việc đi lại, giảm áp lực thời gian và chi phí cho người dân.
TPHCM sẽ mở rộng Quốc lộ 13 lên 60 m, xây đường trên cao 4 làn ở giữa
Trả lời vấn đề này, ông Trần Quang Lâm cho hay, dự án nâng cấp Quốc lộ 13 (đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình) dài gần 6 km dự kiến khởi công vào tháng 6.2026 và hoàn thành năm 2028, đồng bộ với đoạn qua tỉnh Bình Dương trước đây.
Tuyến đường sẽ được mở rộng lên 60 m, tổng mức đầu tư khoảng 20.900 tỉ đồng, thực hiện theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).
Trong đó, khoảng 3,2 km giữa tuyến sẽ xây dựng đường trên cao 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/h.
Hai bên có đường song hành 3 làn mỗi bên, tốc độ tối đa 60 km/h dành cho xe hỗn hợp. Dự án cũng bao gồm hai hầm chui hai chiều tại nút giao Bình Lợi và Bình Phước.
Song song với dự án Quốc lộ 13, ông Trần Quang Lâm cho biết, TPHCM đang nghiên cứu xây dựng cầu Bình Triệu 3 quy mô 4 - 6 làn xe, nằm giữa cầu Bình Triệu 1 và 2.
Khi hoàn thành, tổng số làn qua cụm cầu Bình Triệu sẽ đạt khoảng 10 làn, đáp ứng nhu cầu lưu thông rất lớn tại cửa ngõ Đông Bắc.
TPHCM sẽ xây thêm cầu Bình Triệu 3 rộng 4 - 6 làn xe ở giữa hai cầu hiện hữu
Cùng với đó, TPHCM sẽ mở rộng đường Đinh Bộ Lĩnh và Xô Viết Nghệ Tĩnh, đồng thời triển khai tuyến đường trên cao chạy dọc theo hai trục đường này.
Dự kiến, đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (đoạn từ nút giao Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu 1, bao gồm cả một đoạn Quốc lộ 13 qua bến xe Miền Đông cũ) dài 2 km sẽ mở rộng lên 30 - 40 m. Trên tuyến sẽ xây dựng nút giao Đài Liệt Sĩ theo phương án vòng xoay kết hợp hầm chui.
Đường Đinh Bộ Lĩnh (đoạn từ cầu Bình Triệu 2 đến đường Điện Biên Phủ) dài 2 km sẽ được mở rộng lên 25 met.
TPHCM dự kiến kết nối Quốc lộ 13 đến đường Điện Biên Phủ bằng đường trên cao
Khi toàn bộ hệ thống cầu, đường trên cao, đường mở rộng được hoàn thiện, TPHCM sẽ hình thành một trục giao thông hiện đại, thông suốt từ Quốc lộ 13 đến đường Điện Biên Phủ.
Đây được xem là giải pháp then chốt để giảm ùn tắc kéo dài nhiều năm ở khu vực cửa ngõ Đông Bắc, đặc biệt là điểm nóng Bình Triệu - Đinh Bộ Lĩnh - Xô Viết Nghệ Tĩnh.
Khi QL13 được hoàn thành thì căn hộ Bcons New Sky sẽ là dự án được hưởng lợi nhiều nhất
Dự án mở rộng quốc lộ 13 theo hình thức BOT, nâng quy mô lên 10 làn, kết hợp đường trên cao và song hành dự kiến khởi công vào năm sau.
Quốc lộ 13 đoạn qua TP.HCM từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình đoạn giáp ranh với tỉnh Bình Dương cũ đang có chiều rộng từ 19 - 26,5m bao gồm cả vỉa hè
Nội dung nêu trong công văn của Sở Xây dựng TP.HCM gửi UBND TP.HCM về kế hoạch chi tiết triển khai dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 từ cầu Bình Triệu đến ranh Bình Dương cũ, theo phương thức đối tác công tư, hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT).
Theo kế hoạch, việc lập, trình thẩm định và phê duyệt dự án thành phần 2, bao gồm báo cáo nghiên cứu khả thi, sẽ hoàn thành trong quý 4-2025.
Tiếp đó, việc đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư và ký kết hợp đồng dự án dự kiến hoàn tất vào quý 1, đầu quý 2-2026.
Sau khi hoàn thiện thiết kế cơ sở, dự án sẽ lập, trình thẩm định và phê duyệt thiết kế xây dựng trong quý 3-2026, trước khi lựa chọn nhà thầu xây dựng và khởi công công trình vào quý 4-2026.
Toàn bộ dự án dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng từ năm 2028.
Hướng tuyến dự án mở rộng quốc lộ 13
Quốc lộ 13 được mở rộng từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình giáp Bình Dương cũ, với tổng mức đầu tư khoảng 21.724 tỉ đồng, bao gồm lãi vay. Nguồn vốn nhà nước hơn 14.700 tỉ đồng, vốn huy động khoảng 7.017 tỉ đồng.
Quy mô dự án mở rộng đường từ 4-6 làn xe lên 10 làn, rộng 60m với vận tốc 80km/h, trồng cây xanh và hạ tầng kỹ thuật dọc tuyến.
Đồng thời, dự án xây dựng một đường trên cao dài 3,2km với quy mô 4 làn xe, đường song hành hai bên (60km/h) giúp tách biệt dòng xe, hạn chế xung đột với các đường băng ngang.
Dự án BOT quốc lộ 13 là một trong 5 dự án BOT cửa ngõ đang được TP.HCM triển khai theo cơ chế Nghị quyết 98.
Căn hộ La Pura mặt tiền quốc lộ 13 sẽ là dự án được hưởng lợi lớn từ việc mở rộng đường này
Dự án quốc lộ 13 mở rộng không chỉ cải thiện khả năng kết nối vùng mà còn mang lại giá trị gia tăng cho bất động sản khu vực Đông Bắc TP.HCM.
Nhờ dự án này, nhà đầu tư có xu hướng "đi trước đón đầu", chờ cơ hội gia tăng giá khi tuyến được hoàn thiện.
Đại lộ thông suốt kết nối TP.HCM sau sáp nhập
Tuyến đường giao thông huyết mạch quốc lộ 13 kết nối khu Đông Bắc và trung tâm TP.HCM là một trong những dự án hạ tầng thu hút sự chú ý đặc biệt của thị trường thời điểm này.
Bởi lẽ, sau khi sáp nhập, siêu đô thị TP.HCM sẽ có diện tích hơn 6.700km2 với dân số trên 14 triệu người, đứng đầu cả nước về GRDP và đóng góp ngân sách.
Xét trên quy mô quốc tế, TP. HCM mới còn lớn hơn cả một số quốc gia trong khu vực Đông Nam Á về dân số hoặc quy mô kinh tế.
Với "trọng trách" mới, một trong những việc ưu tiên làm ngay là siêu đô thị TP.HCM cần đẩy nhanh các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, kết nối giao thông đồng bộ liên kết vùng nhằm thúc đẩy tiềm năng tăng trưởng.
Một trong số các dự án đáng chú ý lúc này là mở rộng quốc lộ 13 đoạn qua phường Bình Hòa đang dần hoàn thiện và đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình, dự kiến được triển khai ngay trong năm nay.
Chiều dài mở rộng toàn tuyến từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình khoảng 6,3km, được đầu tư mở rộng đến 60m với tổng mức đầu tư hơn 21.000 tỷ đồng.
Dự án còn có khoảng 2,3km đường trên cao (cầu cạn) với quy mô 4 làn xe và đường song hành hai bên (60km/h) giúp tách biệt dòng xe, hạn chế xung đột với các đường băng ngang.
Để đồng bộ giao thông giữa trung tâm và khu vực Đông Bắc TP.HCM, lãnh đạo thành phố còn đề xuất nâng cấp và mở rộng hai tuyến đường Xô Viết Nghệ Tĩnh và Đinh Bộ Lĩnh thành đường trên cao với tổng vốn đầu tư gần 10.000 tỷ đồng.
Như vậy, quốc lộ 13 sẽ càng có thêm lợi thế để hoàn thiện giao thương, trở thành tuyến đường huyết mạch kết nối trong siêu đô thị TP.HCM và tăng tính liên kết vùng.
Dự án cũng nằm trong nhóm ưu tiên triển khai đầu tư trong đề án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, do đó ngày khởi công đến rất gần.
Khi tuyến đường được mở rộng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội thì cơ hội cho thị trường bất động sản khu vực sát cạnh cũng vô cùng rộng lớn.
Hiện tại, nhiều dự án quanh tuyến quốc lộ 13 đã được đầu tư xây dựng với mặt bằng giá đa dạng.
Dự án La Pura mặt tiền quốc lộ 13 nhậnsự quan tâm lớn từ thị trường
Một số dự án đã tăng giá ở những giai đoạn tiếp theo hoặc tăng trên thị trường thứ cấp, giao dịch sôi động và thu hút sự quan tâm của cả người mua ở thực lẫn nhà đầu tư.
Nhất là những dự án ngay mặt tiền quốc lộ 13, quãng đường di chuyển vào trung tâm TP.HCM được rút ngắn, sở hữu tiềm năng tăng giá hấp dẫn thì càng hút dòng tiền.
Cơ hội tăng giá khu Đông Bắc TP.HCM đến đâu?
Hạ tầng được đầu tư là một trong những điều kiện tiên quyết thúc đẩy giá trị bất động sản tăng vọt trong tương lai.
Nhìn lại quá khứ, khi quốc lộ 13 được mở rộng từ TP Thuận An tới TP Thủ Dầu Một (trước đây) với chiều dài gần 13km, giá căn hộ dọc tuyến này đã tăng một nhịp đáng kể.
Từ vùng giá thấp, dưới cú hích hạ tầng, đến nay mặt bằng giá căn hộ dọc tuyến hầu hết chạm mốc từ 45 triệu đồng/m2 đến gần 60 triệu đồng/m2.
Với việc hoàn thiện mở rộng quốc lộ 13 đoạn TP.HCM, nhiều nhà đầu tư dự báo sẽ tạo ra làn sóng "đi trước đón đầu", kỳ vọng cơ hội gia tăng giá mới cho bất động sản xung quanh tuyến.
Bởi, tốc độ phát triển hạ tầng thường tăng trưởng tỷ lệ thuận với giá bất động sản, đặc biệt ở những tuyến đường quan trọng, mang tính huyết mạch.
Cùng với hạ tầng được thúc đẩy, khu vực Đông Bắc TP.HCM còn được đầu tư về tiện ích đa dạng. Khu vực này có hàng loạt công trình thương mại, tài chính và dịch vụ quốc tế sẵn có như AEON Mall Bình Dương Canary, LOTTE Mart, Bệnh viện quốc tế Hạnh Phúc…
Đây là yếu tố quan trọng để các nhà đầu tư phát triển các dự án chung cư cao cấp trong tương lai, đáp ứng nhu cầu về nhà ở với chất lượng cao của nhóm chuyên gia, khách hàng cao cấp đông đảo của khu vực.
Ngoài vị trí chiến lược, lợi thế khác của khu Đông Bắc TP.HCM là nền giá bất động sản nơi này còn thấp hơn nhiều so với trung tâm thành phố, tạo nên dư địa tăng giá lớn và giúp các nhà đầu tư dễ dàng tiếp cận thị trường nhưng vẫn đảm bảo khả năng sinh lời.
Tất nhiên, khi hạ tầng hoàn chỉnh, sự chênh lệch về giá sẽ dần được thu hẹp. Vì vậy, thời điểm này là cơ hội vô cùng hấp dẫn để nhà đầu tư đón đầu xu hướng tăng giá, nhất là các dự án sẽ bàn giao đúng thời điểm hạ tầng hoàn thiện giai đoạn 2027 - 2028 như quốc lộ 13 mở rộng.
Những dự án mặt tiền quốc lộ 13, nơi có lượng người lưu thông đông đúc mỗi ngày, sẽ có tiềm năng lớn nhất cả về lợi thế khai thác cho thuê lẫn khả năng tăng giá, đem lại giá trị bền vững cho nhà đầu tư.
