Chung cư dọc Quốc lộ 13: Vì sao đang trở thành lựa chọn an cư mới của người trẻ TP.HCM

Trong nhiều năm, sở hữu nhà tại khu trung tâm TP.HCM là mục tiêu của không ít người trẻ. Tuy nhiên, thực tế thị trường cho thấy khoảng cách giữa thu nhập và giá nhà ngày càng giãn rộng, buộc người mua phải tìm kiếm những lựa chọn an cư thực tế hơn.

Quốc lộ 13 là tuyến giao thông huyết mạch kết nối TP.HCM với khu Đông Bắc

Báo cáo Quý 2/2025 của Savills Việt Nam cho thấy giá bán sơ cấp trung bình tại TP.HCM cũ trong giai đoạn 2024 và quý I/2025 đạt khoảng 90 triệu đồng/m². Trước bối cảnh đó, xu hướng dịch chuyển ra các trục kết nối trọng điểm đang diễn ra rõ nét, trong đó Quốc lộ 13 nổi lên như một lựa chọn đáng chú ý.

Quốc lộ 13 – trục giao thông dẫn dắt dòng dịch chuyển an cư

Quốc lộ 13 là tuyến giao thông huyết mạch kết nối TP.HCM với khu Đông Bắc, đặc biệt là tỉnh Bình Dương (cũ) – một trong những địa phương có tốc độ đô thị hóa và phát triển công nghiệp nhanh nhất cả nước. Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, Bình Dương hiện nằm trong nhóm các tỉnh thu hút lao động nhập cư lớn, với hàng trăm nghìn chuyên gia, kỹ sư và người lao động làm việc lâu dài.

Bên cạnh đó, khu vực dọc Quốc lộ 13 đang được hưởng lợi từ các định hướng phát triển hạ tầng giao thông công cộng trong dài hạn với việc mở rộng 10 làn xe, lên đến 60m và kế hoạch xây dựng tuyến metro số 2 góp phần rút ngắn thời gian di chuyển giữa nơi ở và nơi làm việc. Thực tế cho thấy, nhiều người trẻ làm việc tại trung tâm TP.HCM nhưng sinh sống tại khu vực giáp ranh Bình Dương (cũ) đã lựa chọn Quốc lộ 13 như một "điểm cân bằng" giữa khoảng cách, chi phí và chất lượng sống.

Chung cư dọc Quốc lộ 13 đáp ứng nhu cầu ở thật

Không còn chạy theo các dự án mang tính đầu cơ hay cao cấp hóa quá mức, người trẻ ngày nay có xu hướng lựa chọn những dự án phục vụ nhu cầu ở thật. Theo khảo sát của CBRE Việt Nam, nhóm khách hàng dưới 35 tuổi ưu tiên các yếu tố như khả năng chi trả, kết nối giao thông thuận tiện và môi trường sống ổn định hơn là các tiện ích xa xỉ.

Các dự án chung cư dọc Quốc lộ 13 đang đáp ứng khá tốt những tiêu chí này: Gần các khu công nghiệp, trung tâm việc làm, giúp giảm áp lực di chuyển hàng ngày; Mức giá phù hợp hơn so với khu trung tâm, tạo điều kiện để người trẻ sở hữu căn nhà đầu tiên; Hệ thống tiện ích đa dạng, phục vụ sinh hoạt gia đình, hướng đến cộng đồng cư dân ổn định.

Đây cũng là lý do khiến nhiều người trẻ xem việc an cư tại khu vực này không còn là giải pháp "tạm thời", mà là lựa chọn lâu dài, phù hợp với kế hoạch tài chính và phong cách sống.

An cư dài hạn thay vì lựa chọn ngắn hạn

Thay vì chấp nhận thuê nhà dài hạn hoặc mua nhà với áp lực tài chính lớn, người trẻ đang chủ động tìm kiếm những khu vực có tiềm năng phát triển bền vững, nơi giá trị sống và giá trị tài sản có thể song hành theo thời gian. Quốc lộ 13, với lợi thế về kết nối và dư địa phát triển đô thị, đang dần đáp ứng kỳ vọng đó.

Các chuyên gia nhận định, trong bối cảnh thị trường bất động sản hướng đến sự ổn định và minh bạch hơn, những dự án tập trung vào nhu cầu ở thật, vị trí kết nối tốt và pháp lý rõ ràng sẽ tiếp tục được người mua ưu tiên.

Hé lộ dự án mới tại trục Quốc lộ 13 - Bcons NewSky

Dự án Bcons NewSky ngay mặt tiền quốc lộ 13

Trong bối cảnh xu hướng an cư dọc Quốc lộ 13 ngày càng rõ nét, tập đoàn Bcons dự kiến sẽ chính thức giới thiệu dự án căn hộ mới tại trục đường này vào ngày 11.01.2026, mang đến thêm một lựa chọn an cư đáng chú ý cho người mua ở thật, đồng thời góp phần bổ sung nguồn cung phù hợp với nhu cầu thực của thị trường.

"Cuộc đua" làm metro, đường sắt của các "ông lớn" Vingroup, Thaco, Becamex, Sovico và Masterise

Vingroup, Becamex, Sovico, Thaco và Masterise đã nộp đề xuất hoặc được giao nghiên cứu các tuyến đường sắt đô thị (metro) và đường sắt quốc gia.

Hiện có 5 doanh nghiệp lớn đề xuất đầu tư 6 tuyến đường sắt theo hình thức PPP hoặc đầu tư trực tiếp

Theo đó, có 5 doanh nghiệp đã nộp đề xuất hoặc được giao nghiên cứu các tuyến đường sắt đô thị (metro) và đường sắt quốc gia.

Cụ thể, CTCP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (thuộc Vingroup) đã trình hồ sơ đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Cần Giờ, kết nối trung tâm TP.HCM với khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Hồ sơ đã được Hội đồng thẩm định TP xem xét và trình UBND TP chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư. Dự kiến khởi công vào ngày 19/12 tới đây.

Tập đoàn Becamex được UBND TP giao nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường sắt quốc gia Bàu Bàng - Cái Mép. Tuyến này có ý nghĩa kết nối logistics giữa Bình Dương và cụm cảng Bà Rịa - Vũng Tàu.

Sovico Group được giao nghiên cứu và đề xuất đầu tư tuyến metro số 4 (Đông Thạnh - Khu công nghiệp Hiệp Phước) theo hình thức PPP hoặc đầu tư trực tiếp.

Thaco Group đề xuất đầu tư tuyến metro số 2 (đoạn Bến Thành -Thủ Thiêm) và tuyến Thủ Thiêm - Long Thành theo hình thức PPP (hợp đồng BT). UBND TPHCM đang xem xét giao Thaco làm nhà đầu tư.

Masterise Group đề xuất nghiên cứu tuyến metro số 3 (đoạn Hiệp Bình Phước - An Hạ) theo hình thức PPP. Thành phố đang thẩm định để xem xét giao Masterise triển khai.

Trong báo cáo này, Sở Xây dựng cũng cập nhật tiến độ các dự án. Theo đó, đối với dự án metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), hiện nay, UBND TP đang thực hiện các thủ tục thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh dự án. Dự kiến khởi công tháng 1/2026 và hoàn thành trước năm 2030. Đây là dự án đầu tiên áp dụng cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 188.

Đồng thời, TP.HCM đang phối hợp với UBND tỉnh Đồng Nai bổ sung, cập nhật tuyến Thủ Thiêm - Long Thành vào quy hoạch đường sắt đô thị tỉnh/thành phố, quy hoạch chung TP.

Ngoài ra, với dự án metro Bình Dương - Suối Tiên và metro Thủ Dầu Một - TP.HCM, UBND TP đã giao nhiệm vụ cho Ban Quản lý Đường sắt đô thị lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Hiện TP đang tổ chức lựa chọn nhà thầu tư vấn để triển khai lập dự án, phấn đấu khởi công giai đoạn 2026-2028, hoàn thành trước năm 2035.

Riêng dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, UBND TP đề nghị Bộ Xây dựng báo cáo Bộ Tài chính bố trí 10.800 tỷ đồng vốn ngân sách Trung ương cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư từ năm 2026. TP.HCM đồng thời đề nghị Bộ Xây dựng bàn giao ranh chính thức và phạm vi chiếm dụng công trình để địa phương triển khai các bước theo đúng quy định.

Chỉ cách Ga Metro chỉ 100met, đây sẽ là điểm lợi rất lớn cho cư dân tại Bcons New Sky

Nhà gần metro đáng giá bao nhiêu, con số giật mình mà bạn không tưởng tượng được

Trong cả cuộc đời, ngôi nhà gần metro có thể giúp bạn bớt đi gần 2 năm chôn chân trên đường. Nếu tính ra tiền công lao động, nó có thể tương đương cả tỷ đồng.

Những năm gần đây, căn hộ gần metro tại Hà Nội và TP.HCM liên tục tăng giá. Savills, CBRE, và Knight Frank - ba đơn vị hàng đầu thế giới về tư vấn bất động sản - đều đã công bố các báo cáo chi tiết trong năm 2024-2025 chứng minh rằng bất động sản gần ga metro có giá cao hơn 15-30% so với bất động sản xa metro. Sự chênh lệch này dấy lên câu hỏi: Nhà gần metro có thật sự “đáng tiền”?

Để trả lời câu hỏi này, bài viết sử dụng dữ liệu từ hai tuyến đang khai thác: Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên (gần 20km, 29–32 phút ở TP.HCM) và Cát Linh – Hà Đông (13 km, 23 phút ở Hà Nội). Giả định một người đi làm 5 ngày/tuần, 48 tuần/năm (240 ngày), sử dụng metro 2 lượt/ngày trong 50 năm, rồi so sánh với việc di chuyển bằng xe máy/ô tô giờ cao điểm.

Metro số 1 vận hành với thời gian toàn tuyến khoảng 30–32 phút, dừng 1–2 phút mỗi ga, giãn cách 6–8 phút/chuyến. Nhờ tách khỏi giao thông mặt đất, tuyến kết nối từ Suối Tiên – Thủ Đức đến Bến Thành gần như không bị ảnh hưởng bởi ùn tắc.

Trong khi đó, cùng quãng đường này, đi xe máy hoặc ô tô giờ cao điểm qua Võ Nguyên Giáp, Mai Chí Thọ, hầm Thủ Thiêm và đường Lê Lợi thường mất 60–75 phút, có ngày mưa lên tới 90 phút. Một số báo cáo ghi nhận có thời điểm xe mất 2 giờ cho 12 km, tức tốc độ dưới 10 km/h.

Bài toán lấy kịch bản “bảo thủ”: 70 phút/lượt bằng đường bộ và 30 phút/lượt bằng metro, chênh 40 phút. Như vậy, mỗi ngày với 2 lượt đi – về, người đi làm tiết kiệm khoảng 80 phút, tương đương 1,33 giờ. Nhân với 240 ngày/năm, người dùng metro có thể tiết kiệm khoảng 320 giờ/năm.

Trong 50 năm, tổng thời gian tiết kiệm đạt 16.000 giờ. Quy đổi theo 24 giờ/ngày, 365 ngày/năm, con số này tương đương khoảng 1,8 năm sống liên tục không phải “chôn chân” trên đường. Đây là thời gian người dân tránh được ùn tắc, mệt mỏi và stress của giờ cao điểm.

Tại Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông dài 13 km, 12 ga, vận hành ổn định với thời gian toàn tuyến khoảng 23 phút. Tần suất 6–10 phút/chuyến giúp người dân Hà Đông di chuyển vào trung tâm thuận tiện hơn so với phương tiện cá nhân.

Trước khi có metro, tuyến Hà Đông – trung tâm qua Nguyễn Trãi thường xuyên được nhắc là “điểm đen ùn tắc”, nhất là khu vực Khuất Duy Tiến – Nguyễn Trãi, Ngã Tư Sở. Với quãng 13km, nếu tốc độ trung bình giờ cao điểm chỉ khoảng 15 km/h, thời gian di chuyển vào khoảng 50 phút/lượt. So với metro 23 phút, mỗi lượt có thể tiết kiệm 25–30 phút.

Chênh lệch 30 phút/lượt giúp người đi làm tiết kiệm khoảng 60 phút/ngày, tương đương 1 giờ. Với 240 ngày làm việc/năm, thời gian “được trả lại” là 240 giờ mỗi năm. Trong 50 năm, tổng cộng 12.000 giờ, tương đương khoảng 1,37 năm. Nghĩa là người sống gần ga Hà Đông, đi metro đều đặn, có thể giữ lại cho mình gần một năm rưỡi không phải chen chúc trên Nguyễn Trãi.

Nếu tính trung bình căn hộ 2 phòng ngủ, rộng 60m2 gần metro có giá cao hơn căn hộ tương tự xa metro 20%, tức khoảng 800 triệu đến một tỷ đồng. Con số này sẽ hoàn toàn xứng đáng với nhóm người có thu nhập cao vì nó sẽ giúp họ tiết kiệm được khoảng 1,5 năm cuộc đời chỉ ở trên đường.

Bài toán mới chỉ tính 240 ngày đi làm/năm, chưa tính các chuyến đi khác hay rủi ro khi kẹt xe. Dù vậy, các số liệu cho thấy nhà gần metro “đắt” hơn không chỉ vì hạ tầng, mà vì người mua đang trả tiền để có thêm thời gian sống cho chính mình

Bcons New Sky cách Ga Metro chỉ 100met

TPHCM sẽ xây đường trên cao nối Quốc lộ 13 với đường Điện Biên Phủ

TPHCM sẽ mở rộng đường Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh, xây dựng cầu Bình Triệu 3 và triển khai tuyến đường trên cao nối Quốc lộ 13 đến đường Điện Biên Phủ.

Thông tin được ông Trần Quang Lâm - Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM - cho biết khi trả lời chất vấn tại kỳ họp HĐND TPHCM ngày 10.12.

Tại phiên chất vấn, đại biểu Trần Minh Xuân nêu ý kiến cử tri mong chờ các công trình giao thông mang tính kết nối vùng, đặc biệt là trục Quốc lộ 13, sớm hoàn thành để thuận lợi cho việc đi lại, giảm áp lực thời gian và chi phí cho người dân.

TPHCM sẽ mở rộng Quốc lộ 13 lên 60 m, xây đường trên cao 4 làn ở giữa

Trả lời vấn đề này, ông Trần Quang Lâm cho hay, dự án nâng cấp Quốc lộ 13 (đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình) dài gần 6 km dự kiến khởi công vào tháng 6.2026 và hoàn thành năm 2028, đồng bộ với đoạn qua tỉnh Bình Dương trước đây.

Tuyến đường sẽ được mở rộng lên 60 m, tổng mức đầu tư khoảng 20.900 tỉ đồng, thực hiện theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).

Trong đó, khoảng 3,2 km giữa tuyến sẽ xây dựng đường trên cao 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/h.

Hai bên có đường song hành 3 làn mỗi bên, tốc độ tối đa 60 km/h dành cho xe hỗn hợp. Dự án cũng bao gồm hai hầm chui hai chiều tại nút giao Bình Lợi và Bình Phước.

Song song với dự án Quốc lộ 13, ông Trần Quang Lâm cho biết, TPHCM đang nghiên cứu xây dựng cầu Bình Triệu 3 quy mô 4 - 6 làn xe, nằm giữa cầu Bình Triệu 1 và 2.

Khi hoàn thành, tổng số làn qua cụm cầu Bình Triệu sẽ đạt khoảng 10 làn, đáp ứng nhu cầu lưu thông rất lớn tại cửa ngõ Đông Bắc.

TPHCM sẽ xây thêm cầu Bình Triệu 3 rộng 4 - 6 làn xe ở giữa hai cầu hiện hữu

Cùng với đó, TPHCM sẽ mở rộng đường Đinh Bộ Lĩnh và Xô Viết Nghệ Tĩnh, đồng thời triển khai tuyến đường trên cao chạy dọc theo hai trục đường này.

Dự kiến, đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (đoạn từ nút giao Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu 1, bao gồm cả một đoạn Quốc lộ 13 qua bến xe Miền Đông cũ) dài 2 km sẽ mở rộng lên 30 - 40 m. Trên tuyến sẽ xây dựng nút giao Đài Liệt Sĩ theo phương án vòng xoay kết hợp hầm chui.

Đường Đinh Bộ Lĩnh (đoạn từ cầu Bình Triệu 2 đến đường Điện Biên Phủ) dài 2 km sẽ được mở rộng lên 25 met.

TPHCM dự kiến kết nối Quốc lộ 13 đến đường Điện Biên Phủ bằng đường trên cao

Khi toàn bộ hệ thống cầu, đường trên cao, đường mở rộng được hoàn thiện, TPHCM sẽ hình thành một trục giao thông hiện đại, thông suốt từ Quốc lộ 13 đến đường Điện Biên Phủ.

Đây được xem là giải pháp then chốt để giảm ùn tắc kéo dài nhiều năm ở khu vực cửa ngõ Đông Bắc, đặc biệt là điểm nóng Bình Triệu - Đinh Bộ Lĩnh - Xô Viết Nghệ Tĩnh.

Khi QL13 được hoàn thành thì căn hộ Bcons New Sky sẽ là dự án được hưởng lợi nhiều nhất

"Điểm nóng" chung cư TPHCM gọi tên Thuận An tăng 129%, Dĩ An tăng 103%

Trong 11 tháng năm 2025, mức độ quan tâm tại Thuận An tăng 129%, Dĩ An tăng 103% và Thủ Dầu Một tăng 65% so với cùng kỳ, cho thấy sức hút của các đô thị vệ tinh liền kề TP.HCM.

Theo phân tích của ông Đinh Minh Tuấn - Giám đốc Khu vực miền Nam của trang Bất Động Sản về thị trường bất động sản TP.HCM, các dự án như metro, cao tốc Bến Lức - Long Thành hay hệ thống cầu sang Đồng Nai đang tạo lực đẩy lớn cho các đô thị vệ tinh như Thuận An, Dĩ An, Vũng Tàu. Nhờ đó, mức độ quan tâm đến bất động sản đã tăng trở lại, đặc biệt tại khu Đông TP. HCM và khu vực giáp ranh Bình Dương cũ.

Phân khúc chung cư tiếp tục giữ vai trò dẫn dắt thị trường khi nguồn cung tăng mạnh. Trước năm 2015, nguồn cung căn hộ chủ yếu “gói gọn” trong vành đai 2 ở trung tâm với 324 dự án. Khi vành đai 3, 4 được dần hình thành, biên đô thị được mở rộng mạnh mẽ, giúp các doanh nghiệp tiến ra vùng ven, khiến số dự án lên khoảng 1.050 hiện nay, tăng gấp 3,2 lần chỉ trong một thập kỷ, chủ yếu dịch chuyển về Đông Bắc TP.HCM.

Giá rao bán chung cư trong quý 4/2025 ghi nhận mức tăng đáng kể. Nổi bật là Nhà Bè cũ (tăng 64%), quận 7 cũ (tăng 63%), Bình Thạnh (tăng 57%), TP Thủ Đức (quận 2, 9 và Thủ Đức cũ) với biên độ tăng 32-48% so với quý 1/2023, cùng đà tăng giá lan sang các quận trung tâm mở rộng của TP.HCM.

Song song với giá, nhu cầu tìm kiếm chung cư cũng tăng mạnh ở khu vực Bình Dương giáp ranh TP.HCM trong năm 2025. Trong 11 tháng năm 2025, mức độ quan tâm tại Thuận An tăng 129%, Dĩ An tăng 103% và Thủ Dầu Một tăng 65% so với cùng kỳ, cho thấy sức hút của các đô thị vệ tinh liền kề TP.HCM.

“Trung tâm không còn giữ vai trò trung tâm duy nhất. Các vành đai tạo ra những ‘cực phát triển mới’ tại Thủ Đức, Dĩ An, Thuận An, Thủ Dầu Một, Nhà Bè… đánh dấu giai đoạn giãn nén đô thị mạnh nhất từ trước đến nay”, ông Tuấn nhận định.

Ở phân khúc nhà riêng, giao dịch vẫn ổn định dù mức độ quan tâm chưa tăng mạnh. Theo dữ liệu của Batdongsan.com.vn, tại trung tâm TP.HCM, giá rao bán nhà riêng quý 4/2025 phổ biến khoảng 210-286 triệu đồng/m2, cao gấp 1,4-2,2 lần chung cư. Khi dịch chuyển ra các quận như Bình Thạnh, Phú Nhuận, Quận 11 hay Quận 7, mức giá giảm còn 125-204 triệu đồng/m2, cho thấy áp lực giá đã giảm lại.

Đáng chú ý, tại các quận vùng ven và TP. Thủ Đức, nhà riêng chỉ cao hơn chung cư 1,1-1,8 lần; ở các khu như Bình Chánh, Nhà Bè hay Quận 12, khoảng cách giá thu hẹp rõ rệt, tạo dư địa tăng giá tốt hơn cho phân khúc này.

Trong khi đó, nhà mặt phố bán tại TP.HCM phục hồi nhẹ, dù mức độ quan tâm giảm 5% so với quý trước. Thị trường cho thuê vẫn trầm lắng do lệch pha cung - cầu khi nhu cầu tập trung ở cận trung tâm nhưng nguồn cung lại nằm chủ yếu tại trung tâm. Nhà mặt phố ở Quận 2 cũ được chú ý nhờ mức giá cạnh tranh và lợi suất cho thuê tốt hơn các quận trung tâm truyền thống.

Ông Đinh Minh Tuấn khuyến nghị nhà đầu tư giai đoạn này cần dựa vào dữ liệu để chọn đúng vùng có động lực tăng trưởng thật sự, nơi hội tụ hạ tầng, nguồn cung chất lượng và nhu cầu ở thật, thay vì chạy theo sóng tâm lý hay tin đồn trong thị trường còn phân hoá mạnh như hiện nay.

Căn hộ Bcons New Sky với mô hình TOD, chỉ cách Ga Metro 100met sẽ là điểm mạnh tăng giá cho các nhà đầu tư

TP HCM chốt bảng giá đất mới, nơi tăng cao nhất gấp 8 lần

Bảng giá đất lần đầu của TP HCM áp dụng đầu năm sau tăng hầu hết ở các khu vực, song không đồng đều, Bình Dương cũ tăng cao nhất, có nơi gấp 8 lần mức hiện hành.

Tại kỳ họp chiều 26/12, HĐND TP HCM thông qua nghị quyết Ban hành bảng giá đất lần đầu áp dụng từ ngày 1/1/2026 trên toàn địa bàn thành phố, sau khi hợp nhất TP HCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu. Bảng giá này được xây dựng theo Luật Đất đai 2024, điều chỉnh theo nguyên tắc thị trường, thay thế các bảng giá cũ vốn áp dụng đến hết năm 2025.

Tổng thể, giá đất ở tăng tại hầu hết khu vực so với bảng giá hiện hành của các địa phương trước sáp nhập, song biên độ tăng không đều. Các khu vực trung tâm cũ của TP HCM tăng nhẹ, trong khi các đô thị đang phát triển nhanh ở Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu tăng mạnh hơn.

Bất động sản khu trung tâm TP HCM, tháng 7/2025

Tại khu vực TP HCM cũ, giá đất ở điều chỉnh với hệ số từ 1 đến 1,65 lần so với bảng giá ban hành năm 2024. Mức cao nhất khoảng 687 triệu đồng mỗi m2 tại các tuyến đường trung tâm như Đồng Khởi, Nguyễn Huệ, Lê Lợi, gần như không đổi so với bảng giá đang áp dụng. Mức giá thấp nhất khoảng 2,3 triệu đồng mỗi m2 tại khu dân cư Thiềng Liềng.

Theo bảng giá đất mới, ngoại trừ một số tuyến đường cá biệt tăng tối đa 1,65 lần, bức tranh chung là đi ngang hoặc tăng không đáng kể (khoảng 2%), có nơi giảm giá đất sản xuất để khuyến khích đầu tư.

Theo UBND TP HCM, mức tăng ở khu vực này không lớn do bảng giá đất những năm gần đây đã được điều chỉnh sát hơn với thị trường. Việc giữ biên độ tăng vừa phải nhằm hạn chế tác động đến chi phí sinh hoạt, nghĩa vụ tài chính của người dân và hoạt động sản xuất kinh doanh tại khu vực lõi đô thị.

Trái ngược với TP HCM cũ, khu vực Bình Dương cũ ghi nhận mức tăng giá đất cao nhất trong ba địa phương trước sáp nhập. Hệ số tăng giá đất ở tại đây từ 1 đến 8,077 lần so với bảng giá ban hành năm 2024 .

Trường hợp tăng cao nhất là tuyến đường ĐH.505, đoạn từ cầu Lễ Trang đến ĐH.507. Giá đất ở tại đây tăng từ 780.000 đồng lên 6,3 triệu đồng mỗi m2, tức gấp hơn 8 lần. Đất thương mại, dịch vụ trên cùng tuyến tăng khoảng 4 lần, còn đất sản xuất kinh doanh tăng gần 3,8 lần.

Mức giá tuyệt đối cao nhất tại Bình Dương cũ sau điều chỉnh đạt khoảng 89,6 triệu đồng mỗi m2 (giá hiện hành là 52,16 triệu), tập trung ở các tuyến đường trung tâm như Bác sĩ Yersin, Bạch Đằng. Dù vẫn thấp hơn nhiều so với khu trung tâm TP HCM cũ, con số này phản ánh bước điều chỉnh lớn so với bảng giá trước đây.

Theo UBND TP HCM, nguyên nhân chính là bảng giá đất hiện hành của Bình Dương trước sáp nhập vẫn còn khoảng cách rất lớn so với giá thị trường. Kết quả khảo sát cho thấy có nơi giá giao dịch thực tế cao gấp hơn 13 lần bảng giá cũ, khiến việc bồi thường, tính nghĩa vụ tài chính gặp nhiều vướng mắc.

Trong khi đó, TP HCM cũ đã nhiều lần điều chỉnh bảng giá trong các năm gần đây, nên dư địa tăng không còn nhiều.

Quốc Lộ 13 với mô hình Bất đông sản TOD đang là tâm điểm của thị trường Đông Bắc TPHCM (Bình Dương cũ)

Với khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ (khu vực III trong bảng giá mới), giá đất ở cũng được điều chỉnh tăng mạnh so với bảng giá hiện hành, với hệ số từ khoảng 1,7 đến hơn 4 lần, song mức tăng thấp hơn Bình Dương cũ.

Theo bảng giá được thông qua, giá đất ở cao nhất tại khu vực này đạt 149,48 triệu đồng mỗi m2, áp dụng cho các tuyến đường ven biển trung tâm TP Vũng Tàu, trong đó nổi bật là đường Thùy Vân. Đây là trục du lịch - dịch vụ trọng điểm, tập trung dày đặc khách sạn, khu nghỉ dưỡng và hoạt động kinh doanh thương mại.

Giá đất ở thấp nhất tại khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ dao động ở mức vài triệu đồng mỗi m2, chủ yếu thuộc các xã vùng xa, khu vực nông thôn hoặc các tuyến đường có hạ tầng kỹ thuật chưa hoàn chỉnh. Mức giá này thấp hơn đáng kể so với trung tâm Vũng Tàu và cũng thấp hơn nhiều khu vực đô thị của Bình Dương cũ.

UBND TP HCM đánh giá, việc điều chỉnh giá đất tại khu vực Vũng Tàu nhằm thu hẹp khoảng cách giữa bảng giá Nhà nước và giá giao dịch thực tế, đặc biệt tại các khu vực ven biển có giá thị trường tăng nhanh trong những năm gần đây. Tuy nhiên, do mặt bằng giá đất trước sáp nhập của địa phương này đã ở mức trung bình - cao, nên biên độ điều chỉnh không "đột biến" như tại Bình Dương cũ.

Công viên Bãi Sau Vũng Tàu

Đáng chú ý trong bảng giá đất lần đầu này là việc điều chỉnh lại giá đất nông nghiệp. Theo dự thảo ban đầu, giá đất nông nghiệp được tính theo phương pháp thu nhập, dựa trên lợi nhuận canh tác, cho kết quả rất thấp, thậm chí giảm mạnh so với bảng giá cũ.

Sau khi thẩm tra, UBND TP HCM đã trình phương án bổ sung, điều chỉnh tăng giá đất nông nghiệp để bảo đảm quyền lợi người dân, nhất là trong trường hợp Nhà nước thu hồi đất. Theo đó, giá đất trồng cây hàng năm tại khu vực TP HCM cũ là 1,2 triệu đồng mỗi m2, khu vực Bình Dương cũ 1 triệu đồng mỗi m2; đất trồng cây lâu năm lần lượt là 1,44 triệu và 1,2 triệu đồng mỗi m2 .

Bảng giá đất mới sẽ tác động trực tiếp đến nhiều nhóm. Với người dân, quyền lợi lớn nhất là mức bồi thường khi Nhà nước thu hồi đất được nâng lên, tiệm cận giá thị trường hơn. Ngược lại, nghĩa vụ tài chính khi làm sổ đỏ lần đầu, chuyển mục đích sử dụng đất hoặc nộp thuế, phí liên quan đến đất đai sẽ tăng.

Doanh nghiệp bất động sản ít chịu tác động trực tiếp trong các dự án lớn, do tiền sử dụng đất thường được xác định theo phương pháp thặng dư. Tuy nhiên, doanh nghiệp sản xuất, thương mại dịch vụ thuê đất trả tiền hàng năm có thể chịu chi phí cao hơn tại những khu vực giá đất tăng mạnh.

Với ngân sách Nhà nước, bảng giá mới giúp tăng thu từ tiền sử dụng đất, tiền thuê đất và các loại thuế liên quan, song đồng thời làm tăng chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng cho các dự án đầu tư công.

UBND TP HCM cho biết trong các năm tiếp theo, bảng giá đất sẽ được rà soát, điều chỉnh hằng năm theo quy định, để tiếp tục bám sát biến động của thị trường.

Căn hộ Bcons New Sky tọa lạc trên mặt tiền QL13, chỉ cách Ga Metro chỉ 100met sẽ là điểm sáng cho thị trường đầu năm 2026

Một số đoạn Quốc lộ 13 ở phía Bắc TPHCM đã được mở rộng 8 làn xe

Nhiều đoạn trên Quốc lộ 13 thuộc phía Bắc TPHCM qua khu vực Bình Dương trước đây đã được mở rộng lên 8 làn xe chạy.

Quốc lộ 13 đoạn qua ngã tư Thiên Hòa, thuộc phường Thuận Giao, mặt đường đã được trải nhựa rộng 8 làn xe

Ngày 2.12, các đơn vị đang khẩn trương thi công nhiều hạng mục trên dự án nâng cấp mở rộng Quốc lộ 13, đoạn từ cầu Vĩnh Phú đến đường Lê Hồng Phong khu vực Bình Dương trước đây.

Theo ghi nhận, đoạn dài khoảng 9km từ ngã cầu Ông Bố về đến đường Lê Hồng Phong, nhiều vị trí đang được khẩn trương thi công. Đoạn này đã có gần đủ mặt bằng. Hiện chỉ còn một số ít vị trí chưa di dời được cột điện.

Ở những đoạn đã có mặt bằng, các đơn vị đang tranh thủ thi công. Đoạn qua khu công nghiệp VSIP, khu công nghiệp Việt Hương thuộc phường Thuận Giao, đã được đổ nhựa rộng đủ 8 làn xe.

Đoạn qua khu vực Nghĩa trang Liệt sĩ Bình Dương cũng đã được mở rộng lên 8 làn xe chạy. Đoạn này đang khẩn trương thi công hoàn thiện vỉa hè.

Công trường nâng cấp mở rộng Quốc lộ 13 đoạn qua phường Thuận Giao

Đoạn qua UBND phường Thuận Giao cũng đã hoàn tất việc thi công đường cống thoát nước, đổ đá, lu lèn và trải nhựa. Người dân ở bên đường đã có thể di chuyển thuận lợi ở khu vực này.

Ghi nhận ở vị trí gần ngã tư Lê Hồng Phong (phường Thủ Dầu Một) cũng đang được trải nhựa và lu lèn. Mặt đường ở khu vực này đã được trải nhựa đủ rộng 8 làn xe.

Thời gian cuối năm, lượng phương tiện đổ về Quốc lộ 13 đông hơn. Đoạn công trường đang thi công thường xuyên bị ùn ứ. Người dân kỳ vọng toàn bộ đoạn 9km sẽ hoàn thành trước Tết Nguyên đán 2026. Qua đó góp phần giảm ùn tắc dịp Tết tại khu vực phía Bắc cửa ngõ vào trung tâm TPHCM.

Đoạn nào có mặt bằng, các đơn vị khẩn trương thi công

Khu vực giáp ranh phường Thủ Dầu Một và phường Thuận Giao chuẩn bị hoàn thành việc trải nhựa.

Đoạn qua phường Thủ Dầu Một được trải nhựa đủ rộng 8 làn xe

Người dân kỳ vọng đoạn dự án dài 9km sẽ thực hiện xong trước Tết Nguyên đán

Được biết, dự án nâng cấp mở rộng Quốc lộ 13 đoạn qua khu vực Bình Dương (trước đây), khởi công từ đầu năm 2022. Tổng mức đầu tư của dự án được phê duyệt đến nay là 6.255 tỉ đồng. Dự án được thực hiện mở rộng hướng từ TPHCM về Thủ Dầu Một.

Do vướng giải phóng mặt bằng, dự án bị chậm tiến độ. Cho đến tháng 7.2025 khi Bình Dương sáp nhập vào TPHCM, dự án vẫn chưa hoàn thành. Thời gian gần đây, các cơ quan của UBND TPHCM thực hiện các thủ tục chuyển tiếp pháp lý trước đây để phê duyệt điều chỉnh dự án BOT để làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.

Chung cư dọc Quốc lộ 13 - Lựa chọn an cư mới của nhiều người trẻ

Trong nhiều năm, sở hữu nhà tại khu trung tâm TPHCM là mục tiêu của không ít người trẻ. Tuy nhiên, khoảng cách giữa thu nhập và giá nhà ngày càng giãn rộng, buộc người mua phải tìm kiếm những lựa chọn an cư thực tế hơn.

Báo cáo quý II/2025 của Savills Việt Nam cho thấy giá bán sơ cấp trung bình tại TPHCM cũ trong giai đoạn 2024 và quý I/2025 đạt khoảng 90 triệu đồng/m². Trước bối cảnh đó, xu hướng dịch chuyển ra các trục kết nối trọng điểm đang diễn ra rõ nét, trong đó có Quốc lộ 13.

Quốc lộ 13 - trục giao thông dẫn dắt dòng dịch chuyển an cư

Quốc lộ 13 là tuyến giao thông huyết mạch kết nối TPHCM với khu Đông Bắc, nhất là tỉnh Bình Dương (cũ) - một trong những địa phương có tốc độ đô thị hóa và phát triển công nghiệp nhanh nhất cả nước. Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, Bình Dương hiện nằm trong nhóm các địa phương thu hút lao động nhập cư lớn, với hàng trăm nghìn chuyên gia, kỹ sư và người lao động làm việc lâu dài.

Bên cạnh đó, khu vực dọc Quốc lộ 13 đang được hưởng lợi từ các định hướng phát triển hạ tầng giao thông công cộng trong dài hạn với việc mở rộng 10 làn xe, lên đến 60m và kế hoạch xây dựng tuyến metro số 2 góp phần rút ngắn thời gian di chuyển giữa nơi ở và nơi làm việc. Thực tế cho thấy, nhiều người trẻ làm việc tại trung tâm TPHCM nhưng sinh sống tại khu vực giáp ranh Bình Dương (cũ) đã lựa chọn Quốc lộ 13 như một “điểm cân bằng” giữa khoảng cách, chi phí và chất lượng sống.

Quốc lộ 13 dự kiến được mở rộng lên 60m, 10 làn đường

Chung cư dọc Quốc lộ 13 đáp ứng nhu cầu ở thật

Không còn chạy theo các dự án mang tính đầu cơ hay cao cấp hóa quá mức, người trẻ ngày nay có xu hướng lựa chọn những dự án phục vụ nhu cầu ở thật. Theo khảo sát của CBRE Việt Nam, nhóm khách hàng dưới 35 tuổi ưu tiên các yếu tố như: khả năng chi trả, kết nối giao thông thuận tiện và môi trường sống ổn định hơn là các tiện ích xa xỉ.

Các dự án chung cư dọc Quốc lộ 13 đang đáp ứng khá tốt những tiêu chí: Gần các khu công nghiệp, trung tâm việc làm, giúp giảm áp lực di chuyển hàng ngày; mức giá phù hợp hơn so với khu trung tâm, tạo điều kiện để người trẻ sở hữu căn nhà đầu tiên; hệ thống tiện ích vừa đủ, phục vụ sinh hoạt gia đình, hướng đến cộng đồng cư dân ổn định.

Bcons New Sky với không gian sống chất lượng

Đây cũng là lý do khiến nhiều người trẻ xem việc an cư tại khu vực này không còn là giải pháp tạm thời, mà là lựa chọn lâu dài, phù hợp với kế hoạch tài chính và phong cách sống.

Thay vì chấp nhận thuê nhà dài hạn hoặc mua nhà với áp lực tài chính lớn, người trẻ đang chủ động tìm kiếm những khu vực có tiềm năng phát triển bền vững, nơi giá trị sống và giá trị tài sản có thể song hành theo thời gian. Quốc lộ 13, với lợi thế về kết nối và dư địa phát triển đô thị, đang dần đáp ứng kỳ vọng đó.

Các chuyên gia nhận định, trong bối cảnh thị trường bất động sản hướng đến sự ổn định và minh bạch hơn, những dự án tập trung vào nhu cầu ở thật, vị trí kết nối tốt và pháp lý minh bạch hứa hẹn sẽ tiếp tục được người mua ưu tiên.

Hé lộ dự án mới tại trục Quốc lộ 13 - Bcons NewSky

Dự án Bcons NewSky ngay mặt tiền quốc lộ 13

Trong bối cảnh xu hướng an cư dọc Quốc lộ 13 ngày càng rõ nét, tập đoàn Bcons cho biết sẽ giới thiệu dự án căn hộ mới tại trục đường này vào ngày 11/1/2026, mang đến thêm một lựa chọn an cư cho người mua ở thật, đồng thời góp phần bổ sung nguồn cung phù hợp với nhu cầu thực của thị trường.

TPHCM sẽ khởi công 5 tuyến metro trọng điểm trong năm 2026

TPHCM dự kiến khởi công 5 tuyến metro trong năm 2026, gồm Metro số 2, Metro số 6, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành và hai tuyến kết nối Bình Dương.

Tuyến Metro Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên sẽ kết nối trực tiếp với ga Suối Tiên của tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên)

Metro số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương và đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm)

Tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) có tổng chiều dài gần 11,27 km, gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 depot Tham Lương. Tuyến bắt đầu tại ga Bến Thành và kết thúc tại depot Tham Lương, đi qua 14 phường thuộc khu vực trung tâm và cửa ngõ Tây Bắc TPHCM.

Dự án được phê duyệt từ năm 2010, kỳ vọng trở thành trục vận tải khối lượng lớn nối trung tâm thành phố với khu vực Tân Bình - Tân Phú. Tuy nhiên, do vướng mắc về vốn, thủ tục và giải phóng mặt bằng, dự án nhiều lần chậm triển khai.

Sau khi chuyển đổi nguồn vốn từ ODA sang đầu tư công, TPHCM đang tổ chức điều chỉnh dự án. Theo kế hoạch, tuyến sẽ khởi công ngày 15.1.2026, thi công và lắp đặt thiết bị giai đoạn 2026 - 2030, dự kiến vận hành vào tháng 12.2030.

Tổng mức đầu tư dự kiến điều chỉnh từ 47.891 tỉ đồng lên khoảng 57.000 tỉ đồng, tăng gần 10.000 tỉ đồng do bổ sung quy mô xây dựng, cập nhật công nghệ và yếu tố trượt giá.

Hướng tuyến Metro số 2

Đoạn Metro số 2 từ Bến Thành - Thủ Thiêm dài 6,2 km, toàn bộ đi ngầm. Tuyến bắt đầu tại ga Bến Thành, đi dọc đường Hàm Nghi, xuyên sông Sài Gòn sang khu đô thị Thủ Thiêm và tiếp tục theo trục đường Mai Chí Thọ đến ga Thủ Thiêm.

Dự án đang được Tập đoàn Trường Hải (Thaco) đề xuất đầu tư theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT. Theo Thaco, hướng tuyến đã được xác định ổn định, thuận lợi về mặt bằng, cho phép triển khai nhanh.

Doanh nghiệp kiến nghị sớm thực hiện thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED), hướng tới khởi công ngày 30.4.2026 và hoàn thành vào ngày 30.4.2030.

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành

Tuyến Thủ Thiêm - Long Thành được xác định là đường sắt đô thị, dài 42 km, gồm 20 nhà ga và 1 depot. Tuyến có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (phường An Khánh, TPHCM), điểm cuối tại sân bay Long Thành (tỉnh Đồng Nai).

Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 84.753 tỉ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 5.504 tỉ đồng.

Khu vực ga Thủ Thiêm của tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành

Dự án hiện cũng đang được Thaco nghiên cứu phương án đầu tư, dự kiến khởi công ngày 30.6.2026 và hoàn thành năm 2030.

Khi kết hợp với Metro số 2, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành sẽ hình thành hành lang vận tải kết nối trực tiếp sân bay Tân Sơn Nhất - trung tâm TPHCM - sân bay Long Thành, góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ.

Hai tuyến metro kết nối khu vực Bình Dương

Tuyến Metro Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên dài 29,01 km, toàn bộ đi trên cao, có 17 ga, tổng vốn đầu tư 46.725 tỉ đồng.

Tuyến bắt đầu từ trung tâm Thành phố mới Bình Dương, kết thúc tại ga Bến xe Suối Tiên, kết nối trực tiếp với Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên). Tuyến metro này giúp tạo trục vận tải khối lượng lớn, ổn định, kết nối hiệu quả giữa khu vực đô thị trung tâm và đô thị vệ tinh.

Hướng tuyến Metro Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên

Tuyến Metro Thủ Dầu Một - TPHCM dài 21,87 km, đi hoàn toàn trên cao, có khoảng 13 nhà ga, tổng vốn đầu tư khoảng 53.000 tỉ đồng.

Tuyến sẽ nối trực tiếp phường Thủ Dầu Một với các khu vực lân cận, trung tâm TPHCM, giảm tải giao thông cho tuyến Quốc lộ 13 đang quá tải. Tuyến này sẽ kết nối liền mạch với metro số 3 (Hiệp Bình Phước - An Hạ) để tạo thành trục vận tải xuyên tâm.

Hướng tuyến Metro Thủ Dầu Một - TPHCM

Hai tuyến này vừa được TPHCM bổ sung vào phụ lục kèm theo Nghị quyết 188 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt nhằm phát triển mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và TPHCM, qua đó đẩy nhanh tiến độ triển khai.

Metro số 6 (Vành đai trong)

Metro số 6 (Vành đai trong) có tổng chiều dài 53,8 km, gồm 45,6 km đi ngầm, 8,2 km đi trên cao, với 38 nhà ga. Tuyến được chia làm 3 đoạn, bao quanh khu vực nội đô TPHCM.

Hướng tuyến Metro số 6

Theo kế hoạch, đoạn Phú Hữu - Bà Quẹo sẽ được ưu tiên khởi công trong năm 2026 do kết nối trực tiếp 3 nhà ga T1, T2, T3 của sân bay Tân Sơn Nhất. Đoạn này cũng kết nối với Metro số 2 tại ga Bà Quẹo và tuyến Thủ Thiêm - Long Thành tại ga Phú Hữu, tạo thêm trục giao thông chiến lược giữa hai sân bay lớn nhất phía Nam.

Bcons NewSky chỉ cách Ga Metro TPHCM - Thủ Dầu Một chỉ 100met

Bcons và tầm nhìn gắn kết đô thị với hạ tầng Metro

Trong bối cảnh các đô thị lớn tại Việt Nam đang đối mặt với áp lực dân số và giao thông ngày càng gia tăng, phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD - Transit Oriented Development) được xem là hướng đi tất yếu.

Bcons NewSky với vị trí ngay mặt tiền Quốc lộ 13 không gian sinh sống chất lượng

Chiến lược này không chỉ giúp giải bài toán di chuyển, mà còn tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, tái cấu trúc không gian đô thị theo hướng bền vững.

Tại TP.HCM, cùng với hàng loạt cơ chế mới được ban hành như Nghị quyết 68, Nghị quyết 188 và Luật Đường sắt sửa đổi năm 2025, các dự án metro đang được ưu tiên thúc đẩy, mở ra cơ hội cho sự tham gia của khối tư nhân trong đầu tư hạ tầng giao thông.

Trục kết nối chiến lược tương lai

Theo định hướng quy hoạch, Metro số 2 không chỉ giúp giảm áp lực cho Quốc lộ 13 mà còn liên thông với các tuyến metro khác, hình thành trục vận tải xuyên tâm. Việc phát triển metro dọc theo hành lang này được kỳ vọng sẽ tạo động lực thúc đẩy đô thị nén theo mô hình TOD, phân bổ lại dân cư và hình thành các khu dân cư, thương mại – dịch vụ gắn với nhà ga trong tương lai.

Nằm trên mặt tiền Quốc lộ 13 - trục giao thông được định hướng kết nối trực tiếp với tuyến Metro số 2, Bcons NewSky (tên pháp lý: Khu căn hộ chung cư Điểm đến mới - The New Point) được đánh giá là một trong những dự án đón đầu xu hướng phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng.

Theo quy hoạch, một nhà ga của tuyến Metro số 2 sẽ được bố trí ngay khu vực lân cận dự án, mang lại lợi thế kết nối hiếm có cho cư dân trong tương lai.

Đây không chỉ là câu chuyện thuận tiện di chuyển, mà còn là yếu tố quan trọng giúp bất động sản khu vực gia tăng giá trị theo tiến độ hoàn thiện hạ tầng.

Bên cạnh vị trí, Bcons NewSky hướng đến nhóm khách hàng có nhu cầu ở thực như gia đình trẻ, người làm việc tại TP.HCM - Thuận An - Thủ Dầu Một, với mức giá tiếp cận, pháp lý rõ ràng và quy hoạch tiện ích nội khu bài bản. Những yếu tố này tạo nền tảng cho giá trị an cư ổn định, đồng thời mở ra dư địa tăng trưởng dài hạn.

Chiến lược phát triển gắn liền hạ tầng

Tập đoàn kiên định với chiến lược phát triển dự án dựa trên các yếu tố cốt lõi:

- Pháp lý minh bạch.

- Giá bán phù hợp với khả năng chi trả của người mua ở thực.

- Vị trí gắn với các trục giao thông lớn và hạ tầng công cộng tương lai.

Bcons NewSky với không gian sinh sống chất lượng

Việc đồng hành cùng các dự án hạ tầng trọng điểm như Metro số 2 cho thấy tập đoàn không chỉ phát triển nhà ở, mà hướng đến xây dựng hệ sinh thái sống gắn với đô thị hiện đại, nơi giá trị bất động sản được hình thành từ quy hoạch và hạ tầng thực chất.

Chiến lược phát triển đô thị gắn kết hệ thống Metro của Bcons

Tập đoàn Bcons áp dụng chiến lược phát triển đô thị gắn hệ thống Metro, hướng tới sự bền vững và tạo tiềm năng tăng trưởng dài hạn.

Theo đại diện Tập đoàn Bcons, mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (Transit Oriented Development - TOD) là lời giải trong bối cảnh các đô thị lớn có sự gia tăng dân số nhanh chóng và thường xuyên chịu cảnh ùn tắc. Lý do, hệ thống giao thông công cộng giúp giảm tải di chuyển trên các tuyến đường, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, tái cấu trúc không gian đô thị theo hướng bền vững.

Bcons NewSky mặt tiền quốc lộ 13, cách Trạm Metro số 2 chỉ 100m

Do đó, tập đoàn đã nghiên cứu và đưa ra chiến lược phát triển đô thị, đầu tư ngay khi thông tin về các dự án metro được công bố. Đơn vị đề xuất tham gia đầu tư tuyến Metro số 2 TP HCM - Thủ Dầu Một, dài hơn 23 km với 13 nhà ga dọc quốc lộ 13. Tuyến metro này được kỳ vọng giảm tải giao thông, rút ngắn thời gian di chuyển từ TP HCM đến Bình Dương và thúc đẩy phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ quanh các nhà ga.

Tháng 2/2025, Bcons gửi đề xuất tài trợ lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, chủ động lựa chọn tư vấn, bố trí vốn và hoàn thiện hồ sơ trình thẩm định. Doanh nghiệp cũng bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư theo hình thức PPP, góp phần hoàn thiện hạ tầng và phát triển các khu đô thị TOD.

Phối cảnh không gian sinh hoạt cộng đồng tại Bcons NewSky

Trong chiến lược này, Bcons NewSky trở thành dự án hưởng lợi trực tiếp từ tuyến Metro số 2. Dự án nằm trên mặt tiền Quốc lộ 13, chỉ cách ga metro khoảng 100met. Cư dân không mất nhiều thời gian di chuyển đến TP HCM, Thủ Đức, các khu công nghiệp lớn, trung tâm thương mại, bệnh viện, trường quốc tế... Vị trí thuận lợi đồng thời gia tăng giá trị bất động sản theo tiến độ hạ tầng.

Bcons không chỉ phát triển nhà ở mà còn xây dựng hệ sinh thái sống hiện đại, với 79 tiện ích nội khu gồm công viên, hồ bơi, khu vui chơi trẻ em... Từ đây, Bcons NewSky hướng đến nhóm khách hàng có nhu cầu ở thực như gia đình trẻ, người làm việc tại TP HCM, Thuận An, Thủ Dầu Một, tạo nền tảng an cư ổn định.

Khác với xu hướng chạy theo thị trường ngắn hạn, Bcons kiên định với chiến lược phát triển dự án dựa trên các yếu tố cốt lõi gồm pháp lý minh bạch, giá bán phù hợp với khả năng chi trả của người mua ở thực, vị trí gắn với các trục giao thông lớn và hạ tầng công cộng tương lai

Nhằm cung cấp thông tin chính thức và đầy đủ đến khách hàng, lễ giới thiệu dự án Bcons NewSky dự kiến sẽ được tổ chức vào ngày 11/1/2026. Sự kiện mang đến góc nhìn toàn diện về quy hoạch, vị trí, pháp lý và định hướng phát triển của dự án trong bức tranh hạ tầng tại khu Đông Bắc TP HCM.

Tập đoàn Bcons muốn tiếp tục nghiên cứu metro số 2 TP.HCM - Thủ Dầu Một

Metro số 2 (TP.HCM - Thủ Dầu Một) là một trong các tuyến đặc biệt quan trọng đang được TP.HCM ưu tiên đầu tư ngay trong giai đoạn hiện nay.

Theo Tập đoàn Bcons, vào tháng 2-2025, doanh nghiệp đã có đề xuất gửi tỉnh Bình Dương (cũ) về việc tài trợ việc thực hiện lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án metro số 2 (TP.HCM - Thủ Dầu Một). Thời điểm này địa phương đã giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu nội dung đề xuất của doanh nghiệp.

Tập đoàn Bcons đã lựa chọn đơn vị tư vấn và chủ động nguồn vốn để lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Đơn vị tư vấn đã hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình cơ quan thẩm định, xem xét tại thời điểm trước khi hợp nhất tỉnh Bình Dương với TP.HCM.

Tập đoàn Bcons bày tỏ mong muốn tiếp tục được tham gia đầu tư vào dự án này nhằm góp phần phát triển TP.HCM, hoàn thiện hạ tầng giao thông đô thị, phát triển các quỹ đất đô thị quanh các ga đường sắt để đầu tư xây dựng các khu trung tâm thương mại - dịch vụ - nhà ở theo mô hình TOD.

Vì vậy, Tập đoàn Bcons kiến nghị Sở Xây dựng TP.HCM xem xét và cho ý kiến về khả năng áp dụng hình thức đối tác công tư (PPP) đối với dự án, bao gồm phương án hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Việc này làm cơ sở để Tập đoàn Bcons tiếp tục hoàn thiện báo cáo nghiên cứu và trình UBND TP.HCM.

Metro số 2 (TP.HCM - Thủ Dầu Một) là một trong các tuyến đặc biệt quan trọng đang được TP.HCM ưu tiên đầu tư ngay trong giai đoạn hiện nay. 

Tuyến này dài hơn 23km với 13 ga chạy từ Thủ Dầu Một đến ngã tư Bình Phước (TP.HCM), đi dọc quốc lộ 13 đấu nối vào ga Hiệp Bình Phước và kết nối tuyến metro 3 (An Hạ - Hiệp Bình Phước). Dự án có có tổng vốn đầu tư khoảng 50.425 tỉ đồng.

Tại TP.HCM, sau khi có nghị quyết 68, nghị quyết 188 và Luật Đường sắt sửa đổi 2025 cùng hàng loạt quy định mới được ban hành, nhiều dự án đường sắt, metro đã nhận được sự quan tâm, đề xuất của các nhà đầu tư.

Trong đó, dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ do Công ty cổ phần Đầu tư và phát triển đường sắt cao tốc (Vinspeed) làm nhà đầu tư theo kế hoạch sẽ động thổ ngày 19-12. Dự án thực hiện theo hình thức đầu tư trực tiếp theo quy định của Luật Đầu tư.

Tập đoàn Sovico đang nghiên cứu đầu tư metro số 4 theo hình thức đầu tư đối tác công tư (PPP) hoặc đầu tư trực tiếp theo quy định của Luật Đầu tư.

Tập đoàn Trường Hải (Thaco) nghiên cứu phương án đầu tư tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm - sân bay Long Thành trên cơ sở kết hợp metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và đường sắt Long Thành - Thủ Thiêm. Dự án được đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT.

Tập đoàn Masterise nghiên cứu dự án metro số 3 theo phương thức đối tác công tư (PPP) - hợp đồng BT. Còn Tổng công ty Đầu tư và phát triển công nghiệp (Becamex) hiện cũng đang nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường sắt Bàu Bàng - Cái Mép.

Ngoài ra, một số doanh nghiệp nước ngoài cũng rất quan tâm, mong muốn đầu tư. Chẳng hạn Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương (Trung Quốc) cũng đã đề xuất được tham gia đầu tư một số tuyến metro tại TP.HCM.

Mỏi mắt tìm căn hộ giá dưới 35 triệu đồng/m2 tại TP.HCM

Để tìm được căn hộ có mức giá phù hợp với khả năng tài chính là điều xa tầm với đối với nhiều người dân TP.HCM.

Theo số liệu vừa được công bố của CBRE Việt Nam, hiện nay, mức giá sơ cấp trung bình phân khúc căn hộ tại trung tâm TP.HCM đạt 90 triệu đồng/m2, tăng 21% so với cùng kỳ năm 2024. Không chỉ giá sơ cấp tăng, mặt bằng thứ cấp cũng nhích khoảng 18%, lên bình quân 64 triệu đồng/m2. Trong khi đó, người dân cho biết đang mỏi mắt đi tìm mua căn hộ có mức giá dưới 35 triệu đồng/m2, mức giá này phù hợp với khả năng mua nhà của đại bộ phận người dân tại TP.HCM hiện nay.

Hiếm có khó tìm căn hộ dưới 35 triệu đồng/m2

Sinh sống tại TP.HCM từ những năm 2000, tới năm 2005, anh Võ Minh Thành, hiện là giảng viên trường Đại học Quốc gia TP.HCM lập gia đình. Hiện nay, anh đã có 2 con vào đại học, nhưng với anh Thành, giấc mơ lớn nhất của anh là có thể mua được căn nhà để an cư vẫn chưa thể được bởi với mức thu nhập cả hai vợ chồng mỗi tháng khoảng hơn 30 triệu đồng, trừ mọi chi phí phí sinh hoạt gia đình, mỗi tháng chỉ tiết kiệm được vài triệu đồng.

Các dự án Thuận An nhận được sự quan tâm của khách hàng.

Cũng trong tình cảnh như anh Thành, chị Lê Thị Hương, 35 tuổi, đang làm việc tại Khu chế xuất Linh Trung, TP.HCM cho biết đã gần 1 năm nay, chị tìm kiếm nhà để mua, ổn định cuộc sống. Thế nhưng, sau thời gian dài tìm kiếm, chị Hương vẫn không thể mua được nhà bởi mức giá tại khu vực chị làm việc đang giao dịch thấp nhất cũng 50 triệu đồng/m2.

May mắn hơn anh Thành và chị Hương, anh Nguyễn Văn Hùng, 38 tuổi cho biết minh đã tìm được dự án chung cư với mức giá dưới 35 triệu đồng/m2 để mua. Anh Hùng cho biết giữa năm 2025, anh dịch chuyển công việc từ Khu chế xuất Tân Thuận về Khu công nghiệp VSIP làm việc. Sau khi chuyển công việc buộc anh Hùng phải chuyển chỗ ở, và rồi mất 5 tháng tìm kiếm anh đã chọn được căn hộ chung cư tại dự án The Emerald Garden View tại mặt tiền đường Nguyễn Chí Thanh, phường Thuận An, TP.HCM.

“Tôi khá may mắn, bởi khi đi tìm khắp các dự án khu vực đang giới thiệu ra thị trường đều ở mức giá từ 45 tới 60 triệu đồng/m2, mức giá này vượt xa khả năng mua nhà của tôi. Sau thời gian dài tìm kiếm, may mắn dự án The Emerald Garden View vừa giới thiệu ra thị trường gồm 2 tháp cao 25 tầng, 2 tầng hầm, tổng diện tích đất gần 2ha với hơn 2.000 căn hộ với mức giá dưới 35 triệu đồng/m2”, anh Hùng nói.

Tại Diễn đàn Bất động sản nhà ở 2026 vừa diễn ra tại TP.HCM, ông Nguyễn Văn Đính, Chủ tịch Hội Môi giới bất động sản Việt Nam (VARS) cho rằng, hiện nay, riêng TP.HCM cũ, 90% rổ hàng mở bán từ đầu năm 2025 tới nay thuộc phân khúc cao cấp, hạng sang. Tỷ lệ này ở Bình Dương cũ khoảng 60% với mức giá từ 45 tới 70 triệu đồng/m2. Với khu vực Long An trước đây, loạt dự án mới được mở bán giá 40-60 triệu đồng/m2, đẩy mặt bằng khu vực tăng đột biến lên hơn 100 triệu đồng/m2. Những dự án có mức giá dưới 35 triệu đồng/m2 hiện nay thuộc loại “hiếm có khó tìm”.

Đi xa để có nhà

Ông Võ Huỳnh Tuấn Kiệt, Giám đốc thị trường nhà ở CBRE Việt Nam cho rằng, thực tế thị trường hiện nay nhu cầu nhà ở thực của người dân là rất lớn. Tuy nhiên, mức giá nhà mà người ở thực có thể mua nằm ở phân khúc giá dưới 35 triệu đồng/m2. Với mức giá này, thị trường lại không còn xuất hiện tại khu vực trung tâm TP.HCM, mà phải đi xa mới có nhà để mua.

Cũng theo ông Kiệt, trong giai đoạn tiếp theo, nguồn cung mới tại TP.HCM có thể đạt khoảng 50.000 sản phẩm, trong đó căn hộ chiếm 65%. Tuy nhiên, mức giá nhà cũng sẽ tăng từ 10% tới 20% so với năm 2025.

Theo tìm hiểu, hiện nay, nhiều khu vực được cho là xa trung tâm TP.HCM, nhưng hạ tầng giao thông đang được “tổng lực” xây dựng sau khi sáp nhập với TP.HCM. Đơn cử, tại khu vực Thuận An, giai đoạn 2022-2025, Bình Dương cũ dự kiến đầu tư khoảng 6.000 tỷ đồng để nâng cấp cơ sở hạ tầng của Thuận An.

Các dự án trọng điểm đang xây dựng và chuẩn bị bàn giao đang tạo nên diện mạo mới cho đô thị Thuận An như đường Vành đai 3, cao tốc TPHCM - Thuận An - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, ĐT 743, ĐT 746… Hệ thống giao thông đối nội với các tuyến đường Thủ Khoa Huân, Độc Lập, Tự Do, Nguyễn Trãi, Nguyễn Văn Triết cũng sẽ được nâng cấp và cải tạo.

Nổi bật hơn cả là dự án Quốc lộ 13 - đại lộ Bình Dương nối với trung tâm TP.HCM đang được mở rộng từ 6 lên đến 8 làn xe với tổng kinh phí hơn 1.400 tỷ đồng. Đây không chỉ là tuyến giao thông quan trọng, kết nối Bình Dương cũ với trung tâm TP.HCM và Đông Nam bộ, mà còn là trục tài chính, thương mại - dịch vụ hàng đầu của Thuận An.

Bên cạnh đó, TP.HCM đang mở rộng quy hoạch và triển khai hệ thống metro toàn địa bàn mới sau sáp nhập - bao gồm cả các đô thị giáp ranh. Theo đó, sẽ có 2 tuyến metro của khu Đông Bắc dài hơn 29 km và 21,8 km.

Theo ông Nguyễn Văn Đính, trước đây, thị trường bất động sản Thuận An được đánh giá là một thị trường ngách của TP.HCM, nhưng tiềm năng rất lớn. Đặc biệt, mức giá ở khu vực này hiện tại còn khá mềm, đặc biệt vẫn có dự án mới ra mắt có mức giá dưới 35 triệu đồng/m2.

Sau khi sáp nhập vào TP.HCM thì chắc chắn mức giá này sẽ không còn trong tương lai gần, bởi sẽ có sự thay đổi đặc biệt về hạ tầng theo hướng hoàn thiện, có tính kết nối cao, giúp việc di chuyển từ Thuận An vào trung tâm TP.HCM dễ dàng hơn. 

Đồng thời, khi trở thành một phần đô thị TP.HCM thì giá trị bất động sản tăng lên. Không chỉ giá bán mà chất lượng dự án nhà ở cũng được nâng cấp để phục vụ đa dạng nhóm đối tượng hơn. Trong đó, có những dự án dù giá chỉ dưới 35 triệu đồng/m2 như dự án The Emerald Garden View do Tập đoàn Lê Phong phát triển và DKRS là đơn vị phân phối, Tổng thầu thiết kế và xây dựng Sol E&C, Land Sculptor Studio (Thái Lan) thiết kế cảnh quan… được đánh giá là dự án dù giá thấp, nhưng chất lượng như chung cư cao cấp.