Những cao tốc 'giải cứu' kết nối TP HCM với sân bay Long Thành

Trong thời gian chờ đầu tư metro, hệ thống cao tốc và vành đai được xem là các trục "xương sống" gỡ nút thắt kết nối TP HCM với sân bay Long Thành.

Sau nhiều năm kết nối giao thông giữa TP HCM và Đồng Nai phụ thuộc vào hai trục chính quốc lộ 1 - 51, cùng cao tốc Long Thành - Dầu Giây gây quá tải trầm trọng, ngày 19/8 tới tuyến cao tốc sẽ được khởi công mở rộng với tổng vốn gần 16.400 tỷ đồng. Đây là dự án triển khai theo diện "khẩn cấp", giúp rút ngắn thủ tục đầu tư trong bối cảnh cần sớm mở rộng nhằm giảm ùn tắc, nối liền Long Thành khi sân bay dự kiến khai thác từ năm 2026.

Tuyến chính cao tốc Long Thành - Dầu Giây được nâng cấp trên đoạn dài gần 22 km, từ nút giao Vành đai 2 TP HCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, quy mô mở rộng từ 4 làn xe lên 8-10 làn. Cầu Long Thành - điểm nghẽn lớn nhất trên tuyến, cũng kỳ vọng được giải tỏa khi xây thêm nhánh cầu mới đáp ứng 5 làn xe, rộng 23 m, nằm song song.

Đưa vào khai thác từ năm 2015, cao tốc Long Thành - Dầu Giây tổng chiều dài 55 km, 4 làn xe, trở thành trục huyết mạch không chỉ gắn kết trực tiếp TP HCM và Đồng Nai, còn liên kết vùng Đông Nam Bộ. Sau 10 năm sử dụng, tuyến đường quá tải do lưu lượng xe tăng cao, bình quân 45.000-50.000 lượt mỗi ngày; cuối tuần hoặc lễ, Tết có thể tăng lên hơn 60.000 ôtô, vượt khoảng 25% năng lực thiết kế.

Dòng xe trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, hướng từ TP HCM về Đồng Nai

Ở hướng quốc lộ 1 - 51, ùn tắc cũng đang diễn ra với tần suất dày và nghiêm trọng bởi đây là trục huyết mạch dẫn vào các cảng biển, khu công nghiệp ở Đồng Nai, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ). Quốc lộ 51 đoạn qua Đồng Nai sau nhiều lần nâng cấp hiện quy mô 8 làn xe, nhưng vẫn quá tải trước mật độ xe quá lớn. Trong khi đoạn quốc lộ 1 qua TP HCM nối vào cầu Đồng Nai, dù đã có dự án mở rộng nhưng đình trệ nhiều năm nay do vướng mặt bằng, khiến tình hình giao thông càng thêm căng thẳng.

Theo Tổng công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), dự án mở rộng tuyến Long Thành - Dầu Giây sẽ hoàn thành cơ bản năm 2026. Đây cũng là thời điểm sân bay Long Thành dự kiến vận hành, nên góp phần tăng năng lực tiếp cận hành khách, hàng hóa giảm ùn tắc cửa ngõ phía đông TP HCM. Cao tốc sau khi nâng cấp cũng sẽ giảm áp lực giao ở thông hướng quốc lộ 1 - 51, nhờ san sẻ bớt lưu lượng xe.

Để đồng bộ tuyến chính cao tốc, TP HCM sẽ mở rộng đoạn đường dẫn dài hơn 3 km thuộc địa bàn quản lý, tổng vốn gần 1.000 tỷ đồng. Công trình dự kiến khởi công tháng 9 năm nay, hoàn thành cùng thời điểm trục chính cao tốc. Trước đó, thành phố đã triển khai nút giao An Phú ở khu vực này với quy mô ba tầng, dự kiến hoàn tất cuối năm nay nhằm khơi thông cửa ngõ phía đông, tăng khả năng kết nối đến sân bay Long Thành.

Cùng với khu vực trên, cao tốc Bến Lức - Long Thành được kỳ vọng trở thành hành lang vận tải chiến lược nối đến sân bay. Tuyến đường dài 58 km, khởi công từ năm 2014 song gặp nhiều trở ngại, đến nay đã thông gần 30 km. Nút thắt lớn nhất ở giữa tuyến là cầu Phước Khánh đã được tháo gỡ, dự kiến hoàn thành tháng 9/2026, nối thông toàn tuyến. Khi đưa vào khai thác, tuyến cao tốc này không chỉ kết nối sân bay Long Thành, còn giúp giảm ùn tắc nội đô TP HCM do xe từ miền Tây không phải xuyên qua thành phố.

Đoạn đường trên cao Vành đai 3 qua Thủ Đức, TP HCM, tháng 6/2025

Dự án đặc biệt quan trọng khác là Vành đai 3 TP HCM, tổng chiều dài hơn 90 km, mục tiêu khép kín vào năm 2026, bổ sung thêm hướng tiếp cận sân bay Long Thành. Theo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM (cơ quan điều phối dự án), tiến độ chung toàn tuyến Vành đai 3 hiện đạt khoảng 50%. Trong đó, đoạn qua Đồng Nai dài hơn 11 km đang tăng tốc thi công với khối lượng hơn 43% sau thời gian khó khăn mặt bằng và nguồn cung vật liệu.

Theo quy hoạch đến 2050, kết nối đường bộ giữa TP HCM và Đồng Nai gồm 8 hướng. Ngoài các tuyến hiện hữu và sắp khai thác sẽ có thêm ba cây cầu mới (Cát Lái, Phú Mỹ 2, Đồng Nai 2) và tuyến đường ven biển. Cùng với đường bộ, kết nối hai địa phương còn các dự án đường sắt. Trong đó, ngoài nối dài metro Bến Thành - Suối Tiên, đường sắt quốc gia có tuyến Thủ Thiêm - Long Thành, tốc độ cao Bắc - Nam, giúp tăng cường liên kết vùng và hỗ trợ hành khách đến sân bay. Ngoài ra, từ Tân Sơn Nhất đến Long Thành cũng đang nghiên cứu kết nối bằng metro.

"Tuy nhiên, metro đòi hỏi nguồn vốn rất lớn và thời gian thực hiện dài. Do đó, quan trọng nhất hiện nay là hoàn thành đồng bộ cao tốc, vành đai nối vào sân bay Long Thành", ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hóa TP HCM, nói.

Công trường Vành đai 3 TP HCM đoạn qua nút giao Tân Vạn, tháng 7/2025

Theo ông Quản, khu vực Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) là trung tâm công nghiệp, dịch vụ, cảng biển... Tuy vậy, nhiều năm nay kết nối giao thông với TP HCM chỉ dựa vào một số trục chính nên ngày thường đã quá tải, nếu xảy ra va chạm hoặc thi công, ùn tắc càng nghiêm trọng. Ông dẫn chứng hồi giữa tháng 7, cao tốc Long Thành - Dầu Giây đóng một phần để sửa chữa, cùng thời điểm quốc lộ 1 gần cầu Đồng Nai thi công, các ngả đường cửa ngõ phía đông TP HCM rối loạn, ùn tắc dài hàng chục km.

"Kẹt xe đồng nghĩa với kẹt hàng, nên thay vì chạy 3-4 chuyến thì tài xế chỉ được một, kéo theo nhiều hệ lụy phát sinh, ảnh hưởng kinh doanh", ông Quản nói và cho rằng sân bay Long Thành khi đưa vào khai thác, dự án kết nối nếu không hoàn thành kịp, tình hình giao thông có thể càng thêm tồi tệ. Do đó, việc kiểm soát tiến độ các dự án đòi hỏi phải chặt chẽ và sớm giải quyết vướng mắc nếu có phát sinh.

TS Hoàng Minh Trí, nguyên viện trưởng Quy hoạch và xây dựng TP HCM, nhận định trong bối cảnh sân bay Long Thành dần hình thành, hạ tầng kết nối không thuận tiện có thể ảnh hưởng hiệu quả, khả năng cạnh tranh với các cảng hàng không quốc tế khác. Theo ông, TP HCM từ lâu đã có các quy hoạch giao thông nối đến Long Thành, nhưng việc triển khai liên vùng cần có sự vào cuộc, điều phối từ các bộ ngành Trung ương.

Giải pháp trước mắt, ông Trí cho rằng ngoài các tuyến cao tốc cần đẩy nhanh tiến độ, thủ tục đầu tư các dự án, bao gồm cả đường bộ và đường sắt cũng cần rút gọn hơn. Trong đó, việc triển khai có thể đưa vào diện "đặc thù", ưu tiên dự án quan trọng, cấp bách để rút ngắn thủ tục. "Ngoài ra, cần chuẩn bị, huy động nguồn vốn để khi dự án được phê duyệt thì có tiền triển khai ngay", ông Trí nói.

Những tuyến đường giúp kết nối khu vực TP HCM với sân bay Long Thành

Với diện tích 5.000 ha, tổng mức đầu tư hơn 336.000 tỷ đồng, Long Thành là sân bay lớn nhất nước, chia làm ba giai đoạn thực hiện. Trong đó, giai đoạn một khi đưa vào khai thác năm 2026 có công suất phục vụ 25 triệu khách, 1,2 triệu tấn hàng mỗi năm. Để chuẩn bị cho việc vận hành sân bay, Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV), mới đây đưa ra hai kịch bản phân chia lưu lượng khách, gồm: chuyển toàn bộ đường bay quốc tế sang nơi này, hoặc giữ lại các chặng ngắn ở Tân Sơn Nhất.

Với kịch bản thứ nhất, Long Thành ước tính phục vụ 19,2 triệu lượt khách quốc tế mỗi năm (tức trung bình hơn 52.000 lượt mỗi ngày) và kịch bản thứ hai 15,3 triệu lượt (gần 42.000 lượt mỗi ngày). Tuy nhiên, một số chuyên gia cho rằng dù với kịch bản nào, nhu cầu đi và đến TP HCM vẫn rất lớn. Do đó, việc khẩn trương hoàn thành các dự án cao tốc, vành đai, là yếu tố then chốt gỡ nút thắt kết nối, đảm bảo hiệu quả khai thác sân bay trong giai đoạn đầu.

TP.HCM mở rộng đường nối cao tốc TP.HCM - Long Thành lên 8 làn

Tuyến đường nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn từ nút giao thông An Phú đến đường vành đai 2 sẽ được mở rộng lên 8 làn.

Để rút ngắn tiến độ triển khai dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành, Bộ Xây dựng thống nhất đề xuất thực hiện dự án theo hình thức công trình xây dựng khẩn cấp

Ngày 29-5, ông Trần Quang Lâm, quyền giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM, đã ký quyết định phê duyệt dự án mở rộng tuyến đường nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn từ nút giao thông An Phú đến đường vành đai 2 (TP Thủ Đức).

Theo đó, dự án có tổng chiều dài 3,2km với tổng mức đầu tư hơn 915 tỉ đồng, được đầu tư từ vốn ngân sách TP. Về quy mô, dự án sẽ mở rộng hai bên tuyến với mỗi bên rộng 4,75m đảm bảo quy mô 8 làn xe, tổng bề rộng mặt đường sau mở rộng là 36m. Phần cầu sẽ mở rộng hai bên cầu Mương Kênh và cầu vượt đường Đỗ Xuân Hợp mỗi bên 5,25m, tổng bề rộng cầu sau mở rộng là 37m.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, dự án mở rộng đường nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây cùng với các dự án giao thông đang triển khai khác sẽ hình thành một mạng lưới giao thông hoàn chỉnh trong khu vực. Từ đó phát huy tối đa hiệu quả dự án kết nối khu vực Đông Nam Bộ, kết nối sân bay quốc tế Long Thành và các tuyến cao tốc, quốc lộ, vành đai giúp giải tỏa ách tắc giao thông.

Về tổ chức thực hiện, Sở Tài chính TP.HCM chịu trách nhiệm phối hợp các cơ quan, đơn vị liên quan và chủ đầu tư dự án tham mưu, đề xuất cấp có thẩm quyền bố trí vốn đảm bảo theo tiến độ dự án được duyệt.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (chủ đầu tư) thực hiện đúng và đầy đủ các quy định về thủ tục triển khai dự án: công tác lựa chọn nhà thầu, quản lý chất lượng, quản lý chi phí đầu tư, công tác giám sát, đánh giá đầu tư…

Trong bước tiếp theo, chủ đầu tư cần lưu ý nghiên cứu, đánh giá tổ chức giao thông, cập nhật tiến độ thực hiện các dự án liên quan trong khu vực để có phương án tổ chức giao thông phù hợp cho từng giai đoạn, đảm bảo thuận lợi, an toàn.

Đồng thời, chủ đầu tư chủ động nghiên cứu nghị định 175 của Chính phủ, quyết định 258 của Thủ tướng và các quy định khác có liên quan để xem xét, áp dụng mô hình BIM (Building Information Modeling) nhằm đảm bảo tiết kiệm, hiệu quả, đáp ứng tiến độ đề ra…

Đề xuất đầu tư khẩn cấp để mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành

Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây có chiều dài 55km là tuyến giao thông quan trọng kết nối TP.HCM với vùng Đông Nam Bộ. Tuy nhiên những năm vừa qua, tuyến cao tốc này trở nên quá tải, thường xuyên xảy ra ùn tắc.

Việc mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn nút giao vành đai 2 TP.HCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài khoảng 22km đang rất cấp bách trong bối cảnh sân bay Long Thành sắp đưa vào khai thác. Dự án hiện đang được giao cho Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) triển khai.

Để rút ngắn tiến độ triển khai, trong công văn mới đây gửi Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng thống nhất với đề xuất của VEC về triển khai dự án theo hình thức công trình xây dựng khẩn cấp. Khi cấp có thẩm quyền đồng ý thực hiện theo hình thức này, VEC có thể khởi công dự án vào ngày 19-8-2025 và cơ bản hoàn thành năm 2026.

Hơn 15.300 tỉ mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành lên 8 - 10 làn xe

Dự án mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành được mở rộng từ 4 làn xe lên 8 đến 10 làn xe sẽ đáp ứng nhu cầu kết nối với các địa phương lân cận TP.HCM.

Ban quản lý dự án 7 (QLDA) vừa có tờ trình gửi Bộ Xây dựng thẩm định chủ trương đầu tư dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành.

MỞ RỘNG CAO TỐC TP HCM - LONG THÀNH - DẦU GIÂY

Theo thống kê, từ khi đưa vào khai thác năm 2015 đến hết năm 2023, lưu lượng phương tiện tham gia lưu thông trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây liên tục tăng cao, trung bình khoảng 10,82%/năm.

Theo tính toán, nhu cầu vận tải đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đoạn từ nút giao An Phú đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (Km0 - Km25+920) đã mãn tải 4 làn xe.

Ban QLDA 7 cho hay, với quy mô 4 làn xe hiện tại, đoạn tuyến từ nút giao An Phú đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu không đáp ứng được nhu cầu vận tải. Đặc biệt là khi Cảng hàng không Quốc tế Long Thành giai đoạn 1 vào khai thác. Việc nghiên cứu đầu tư mở rộng dự án đường cao tốc TP.HCM - Long Thành là rất cần thiết và cấp bách.

Theo phương án đề xuất của Ban QLDA 7, phạm vi đầu tư mở rộng tuyến có tổng chiều dài gần 22 km. Điểm đầu dự án tại Km4+000 (nút giao Vành đai 2) thuộc thành phố Thủ Đức, TP.HCM. Điểm cuối tại Km25+920 (nút giao đường cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu) thuộc H.Long Thành, tỉnh Đồng Nai.

Về quy mô, đoạn cầu cạn Vành đai 2 - Vành đai 3 (Km4+000 - Km8+44,5) sẽ mở rộng mỗi bên 7,75 m để đạt quy mô 8 làn xe. Trong đó, chiều rộng cầu tổng cộng là 42 m bao gồm 2 đơn nguyên.

Đoạn từ Vành đai 3 đến nút giao cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu (Km8+44,5 - Km25+920) sẽ đầu tư mở rộng quy mô 10 làn xe. Trong đó, phần tuyến mở rộng mỗi bên 11 m, bề rộng nền đường 49,5 m. Phần cầu mở rộng mỗi bên 11,5 m, bề rộng cầu tổng cộng là 49,5 m gồm 2 đơn nguyên.

Riêng cầu Long Thành (chiều dài hơn 2.300 m) xây dựng một đơn nguyên cầu mới với quy mô 5 làn xe hoàn chỉnh (có làn dừng xe khẩn cấp), bề rộng cầu 23,75 m. Cầu Long Thành hiện hữu giữ nguyên quy mô hiện tại với 4 làn xe hoàn chỉnh (có làn dừng xe khẩn cấp), bề rộng 19,75 m.

Với phương án trên, sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng hơn 15.337 tỉ đồng bằng nguồn vốn tăng thu ngân sách T.Ư năm 2024. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư hơn 967 tỉ đồng; chi phí xây dựng hơn 11.116 tỉ đồng; chi phí thiết bị gần 99 tỉ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác hơn 1.126 tỉ đồng; chi phí dự phòng hơn 1.980 tỉ đồng.

Dự án được đề xuất chia thành 3 dự án thành phần: thành phần 1 đầu tư mở rộng đường cao tốc đoạn TP.HCM - Long Thành. Thành phần 2 bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua TP.HCM. Thành phần 3 bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua tỉnh Đồng Nai.

Theo lộ trình, dự án sẽ khởi công trong quý 3/2025, cơ bản hoàn thành năm 2026. Để khởi công và hoàn thành dự án đồng bộ với dự án Cảng hàng không Quốc tế Long Thành, Ban QLDA 7 kiến nghị các cấp có thẩm quyền áp dụng một số cơ chế, chính sách đặc thù liên quan đến công tác lựa chọn nhà thầu. Và trình tự thủ tục lập, thẩm tra, thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế kỹ thuật và công tác giải phóng mặt bằng.nnnnnnnn

 

Khu đại đô thị du lịch quốc tế Gold Coast Vũng Tàu ngay cửa ngõ Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Quý 3/2025 sẽ khởi công mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây

Nội dung về cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây được Giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM Trần Quang Lâm nói tại cuộc họp giữa TP.HCM và các tỉnh vùng Đông Nam Bộ, Long An vào trưa 15-1.

Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây bị quá tải, thường xuyên ùn ứ

Đường dẫn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây thường xuyên ùn ứ

Đoạn đường từ nút giao thông An Phú đến đường vành đai 2 là một phần của tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, có vai trò là tuyến kết nối chính giữa cao tốc Bắc - Nam với TP.HCM.

Theo thống kê, từ khi đưa vào khai thác đường cao tốc đến gần cuối năm 2024, lượng xe đi lại liên tục tăng cao (trung bình 11-12%/năm), dẫn đến quá tải. Vì vậy, việc TP.HCM bố trí vốn đầu tư đoạn đường dẫn từ nút giao An Phú đến đường vành đai 2 là rất cần thiết và cấp bách.

Theo ông Trần Quang Lâm, hiện nay dự án mở rộng đường nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (đoạn từ nút giao An Phú đến đường vành đai 2) đã được Hội đồng nhân dân TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư công. Và với quy mô 8 làn xe (không bao gồm đường song hành 2 bên).

Chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) đang tổ chức lập báo cáo nghiên cứu khả thi, tư vấn khảo sát. Dự kiến hai ngày nữa sẽ hoàn tất thủ tục lựa chọn nhà thầu và ký kết hợp đồng.

Đồng thời hoàn chỉnh hồ sơ báo cáo tiền khả thi dự án trình thẩm định, phê duyệt dự án trong tháng 4-2025 và xây dựng hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2026.

TP.HCM kiến nghị Chính phủ chỉ đạo đầu tư mở rộng đoạn từ đường vành đai 2 đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Nhằm để đồng bộ với tiến độ khai thác sân bay Long Thành, và tiến độ khai thác dự án mở rộng đường nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (đoạn từ nút giao thông An Phú đến đường vành đai 2). 

Ban Giao thông đẩy nhanh tiến độ đầu tư dự án mở rộng đoạn cao tốc nêu trên.

Ông Lâm cho biết thêm, sự kết nối giao thông giữa TP.HCM và Đồng Nai rất cần thêm những cây cầu, đặc biệt là cầu Cát Lái. 

Giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM Trần Quang Lâm nói về dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây

Hiện nay các cầu kết nối giữa hai địa phương đã được thể hiện trong quy hoạch tỉnh Đồng Nai đến năm 2030. Tầm nhìn 2050 và quy hoạch TP.HCM đến năm 2030, tầm nhìn 2050.

TP.HCM kiến nghị Đồng Nai sớm triển khai đầu tư cầu Cát Lái. Đồng thời, hai địa phương sẽ tiếp tục trao đổi, thống nhất kế hoạch và quy chế phối hợp làm cầu Phú Mỹ 2, cầu Long Thành 2 trong thời gian tới.

"TP.HCM cũng đầu tư gần 10.000 tỉ đồng để xây dựng thêm đường liên cảng, nối từ hướng Cát Lái đến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, vành đai 3. TP.HCM sẽ sớm khởi công, dự kiến vào năm sau. Từ đó tăng tính kết nối giao thông, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội giữa hai địa phương", ông Lâm nói.

Liên quan vấn đề trên, ông Võ Tấn Đức - chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai - cho biết trong buổi làm việc mới đây tại Đồng Nai, Thủ tướng đã gợi ý thêm phương án làm hầm ngầm nối giao thông ở Cát Lái. 

Đến nay, tỉnh Đồng Nai đang nghiên cứu cả hai phương án là làm cầu và hầm ngầm để gửi TP.HCM, xem xét và để thống nhất trong quý 2 này. 

Còn đối với việc mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, ông Đức cho rằng đây là dự án rất cấp bách. Đồng Nai kiến nghị TP.HCM nhanh chóng phối hợp với các cơ quan thẩm quyền, tỉnh Đồng Nai để sớm khởi công dự án. Từ đó đồng bộ khai thác với sân bay Long Thành trong năm 2026.

Cấp bách mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành

Với 23,2 triệu lượt xe, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây tiếp tục có lưu lượng phương tiện thông qua cao nhất do VEC quản lý

Theo Tổng công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), trong năm 2024, công tác quản lý khai thác, vận hành các tuyến cao tốc của VEC tiếp tục bảo đảm thông suốt, an toàn; hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC) hoạt động ổn định, hiệu quả.

Năm 2024, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đón 23,2 triệu lượt xe

Lưu lượng phương tiện lưu thông trên các tuyến cao tốc, gồm: Nội Bài - Lào Cai, Cầu Giẽ - Ninh Bình, Đà Nẵng - Quảng Ngãi, TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đạt hơn 67,4 triệu lượt, tăng 11,6 % so với năm 2023.

Với 23,2 triệu lượt xe, tuyến cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây tiếp tục có lưu lượng phương tiện thông qua cao nhất trong các tuyến của VEC, tăng trưởng 12,4%.

Trong khi đó, tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi cũng duy trì đà tăng trưởng cao nhất, tăng 15,5% so với năm trước nhưng lưu lượng xe thấp nhất, chỉ 2,7 triệu lượt.

Hai tuyến còn lại, tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình phục vụ an toàn 22,6 triệu lượt phương tiện, tuy nhiên tăng trưởng thấp nhất với 8,3%; tuyến Nội Bài - Lào Cai đạt lưu lượng xe là 18,9 triệu lượt, tăng trưởng 14,3%.

Công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc luôn được Lãnh đạo VEC quan tâm. Công tác tuyên truyền, phổ biến giáo dục pháp luật về giao thông, đặc biệt bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc được chú trọng, đẩy mạnh. Kết quả, các tuyến cao tốc của VEC có số vụ va chạm giao thông, số người chết và bị thương giảm mạnh.

Dù vậy, VEC cho biết tình trạng ùn ứ vẫn xảy ra trên một số tuyến cao tốc dịp lễ, tết và các ngày cuối tuần do lưu lượng phương tiện tăng đột biến và các sự cố, va chạm giao thông, như: Tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình; tuyến TP HCM - Long Thành - Dầu Giây. Đặc biệt, đoạn từ Km12+000 - Km 23+000 hướng Long Thành đi TP HCM và đoạn từ Km4+000 - Km12+000 hướng TP HCM đi Long Thành, thường xuyên xảy ra ùn tắc, ngay cả thời điểm sáng và chiều trong ngày, đặt ra nhu cầu cấp bách cần mở rộng đoạn cao tốc TP HCM - Long Thành do mãn tải (hết công suất khai thác) theo thiết kế.

Nhằm phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân và bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc của VEC dịp Tết Nguyên đán 2025 và lễ hội Xuân 2025, lãnh đạo VEC đã chỉ đạo các đơn vị vận hành khai thác và đơn vị có liên quan chủ động phương án điều tiết, phân luồng hợp lý; hướng dẫn phương tiện lưu thông an toàn, thông suốt; công bố số điện thoại đường dây nóng, bảo đảm phương án ứng trực 24/7 để sẵn sàng tiếp nhận và giải quyết phản ánh của người dân, doanh nghiệp.

Ngoài ra, thực hiện Nghị định số 180/2024/NĐ-CP ngày 31-12-2024 của Chính phủ quy định chính sách giảm thuế giá trị gia tăng theo Nghị quyết số 174/2024/QH15 của Quốc hội, VEC tiếp tục kéo dài chính sách giảm 2% thuế VAT mức giá dịch vụ sử dụng các tuyến đường cao tốc đến hết ngày 30-6-2025.

Nhà phố Đông Tăng Long với chính sách 30% nhận nhà trước Tết - Sổ Hồng trao tay.

Thủ tướng Phạm Minh Chính khảo sát vị trí cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành

Sáng 26-9, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng lãnh đạo các tỉnh Bình Dương, TP.Hồ Chí Minh và Bình Phước đã có buổi khảo sát vị trí xây dựng tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Thủ Dầu Một - Chơn Thành.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng lãnh đạo các tỉnh, thành liên quan đi khảo sát vị trí công trình đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Thủ Dầu Một - Chơn Thành

Cùng đi với đoàn, về phía tỉnh Bình Dương có ông Nguyễn Văn Lợi, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh; ông Nguyễn Hoàng Thao, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy; ông Nguyễn Văn Lộc, Ủy viên Thường vụ Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh; ông Nguyễn Lộc Hà, Ủy viên Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh; các Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy cùng lãnh đạo một số sở, ban, ngành của tỉnh.

Tại buổi khảo sát, ông Nguyễn Anh Minh, Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh đã báo cáo với Thủ tướng Chính phủ và đoàn công tác về nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Thủ Dầu Một - Chơn Thành đoạn qua tỉnh Bình Dương. 

Dự án được thực hiện trên địa bàn TP.Thuận An, TP.Tân Uyên và các huyện Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng, có tổng chiều dài khoảng 52,1 km. Trong đó, giai đoạn 1 đầu tư đường cao tốc với quy mô 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5m, vận tốc thiết kế 100km/h. Riêng đoạn đầu  tuyến dài 6,5km, từ Vành Đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân được giữ nguyên theo quy mô mặt cắt ngang đường hiện trạng. 

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính thăm hỏi, bắt tay động viên công nhân lao động tại công trình

Dự án còn được đầu tư xây dựng 26 công trình cầu.Trong đó 16 cầu trên đường cao tốc vượt dòng chảy, đường ngang; 5 cầu trên đường ngang vượt đường cao tốc; 5 cầu trên các đường nhánh nút giao. Dự án đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng – kinh  doanh – chuyển giao (BOT) với tổng mức đầu tư dự kiến 8.833 tỷ đồng. 

Phát biểu tại buổi khảo sát, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhấn mạnh tầm quan trọng của dự án đường cao tốc Cao tốc TP.Hồ Chí Minh – Thủ Dầu Một - Chơn Thành sẽ tạo động lực phát triển cho các địa phương. Dự án đồng thời mở ra không gian phát triển đô thị, công nghiệp kết nối vùng Đông Nam Bộ. Thủ tướng Chính phủ lưu ý, tuyến cao tốc phải được hình thành và mở rộng được không gian phát triển. Đặc biệt phải kết nối với cảng hàng không Quốc tế Long Thành, đường Vành đai 4… đồng thời, chú ý các nút giao bảo đảm kết nối, tính mỹ quan.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng lãnh đạo tỉnh Bình Dương, TP.Hồ Chí Minh,  tỉnh Bình Phước và các đại biểu tại buổi khảo sát

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính yêu cầu lãnh đạo các địa phương có tuyến cao tốc đi qua đẩy nhanh các thủ tục liên quan để sớm triển khai xây dựng, tạo thêm động lực phát triển cho toàn vùng Đông Nam Bộ...

Mở rộng đường nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây lên 8 làn xe?

Dự kiến TP.HCM sẽ khởi công dự án mở rộng đường nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây vào năm 2025. Và sẽ hoàn thành toàn dự án vào năm 2026.

Sở GTVT TP.HCM vừa có Tờ trình gửi Sở KH&ĐT về chủ trương đầu tư dự án mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (đoạn từ nút giao thông An Phú - Tp Thủ Đức đến đường vành đai 2, dài khoảng 4 km).

Dự kiến cuối năm 2026 sẽ hoàn thành mở rộng 4 km đường nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây

Theo Sở GTVT TP, dự án mở rộng đường nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ do Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM làm chủ đầu tư. Và sẽ được thực hiện bằng ngân sách TP.HCM. Dự kiến 4 km đường nối cao tốc có tổng vốn đầu tư khoảng 938 tỉ đồng.

-> Lộ trình triển khai như sau: Từ quý II đến quý III-2024, TP.HCM sẽ lập, trình phê duyệt chủ trương đầu tư dự án. Quý IV-2024 và quý I-2025 sẽ lập, trình thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.

-> Quý I và quý II-2025 sẽ lập, trình thẩm định, phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công, dự toán dự án. Quý III-2025, sẽ lập, trình kế hoạch lựa chọn nhà thầu thi công.

-> Quý III-2025 và quý IV-2026 sẽ khởi công dự án, thi công hoàn thành và nghiệm thu công trình đưa vào khai thác sử dụng.

Theo Bộ GTVT việc đầu tư mở rộng đoạn tuyến đường nối cao tốc từ TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây là rất cần thiết và cấp bách. Phù hợp với quan điểm chỉ đạo, mục tiêu, giải pháp và nhiệm vụ đã được đề ra tại Nghị quyết số 24 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng Đông Nam Bộ đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.

Hồ sơ đề xuất đầu tư mở rộng đoạn tuyến đường nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây từ quy mô 4 làn xe lên quy mô 8 làn xe phù hợp với Quy hoạch phát triển GTVT TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

 

Đồng Nai lên kế hoạch mở rộng cao tốc nối với TP.HCM lên 10 làn xe

Cao tốc TP.HCM – Long Thành quy mô hiện nay 4 làn xe đã quá tải và đang được đề xuất nghiên cứu đầu tư mở rộng lên 8 – 10 làn xe. Đây là tuyến cao tốc huyết mạch kết nối TP.HCM với Đồng Nai, sân bay quốc tế Long Thành.

Cao tốc TP.HCM - Long Thành hiện đã quá tải

UBND tỉnh Đồng Nai vừa có văn bản gửi Sở Giao thông vận tải về việc triển khai thực hiện Thông báo số của văn phòng Chính phủ về kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại cuộc họp về phương án đầu tư mở rộng đoạn TP.HCM - Long Thành thuộc Dự án Đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Cụ thể, UBND tỉnh giao Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp cùng các đơn vị liên quan nghiên cứu nội dung chỉ đạo của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại thông báo nêu trên, tham mưu đề xuất trình UBND tỉnh phối hợp với Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và các cơ quan có liên quan khi có đề nghị.

Dự án cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây giai đoạn 1 khai thác từ 30/6/2016 với tổng chiều dài 55 km, trong đó phân đoạn TPHCM - Long Thành 25,92 km.

Từ khi đưa vào khai thác, lưu lượng phương tiện tham gia trên đoạn TPHCM - Long Thành liên tục tăng, dự kiến năm 2025 vượt 25% năng lực thông hành với 4 làn xe hiện hữu, thường xuyên xảy ra ùn tắc.

Mới đây, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã chủ trì buổi làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư, TP.HCM và Đồng Nai về phương án mở rộng đoạn cao tốc này.

Phó thủ tướng cho rằng việc mở rộng đoạn TP HCM - Long Thành là vấn đề cấp thiết, đảm bảo đồng bộ với quy hoạch hạ tầng giao thông, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế xã hội. Tuy nhiên, phương án đầu tư phải quyết định dựa trên tiến độ và hiệu quả kinh tế.

Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) hiện đã nghiên cứu, đề xuất mở rộng đoạn từ nút giao đường vành đai 2 TP HCM đến nút giao đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với quy mô 8 làn xe, bảo đảm khả năng mở rộng lên 10 làn xe.

Trước đó, tỉnh Đồng Nai cũng đã nhiều lần kiến nghị đề xuất sớm triển khai mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành.

Cụ thể, theo lãnh đạo tỉnh Đồng Nai, tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây là tuyến giao thông huyết mạch kết nối trực tiếp TP.HCM với sân bay Long Thành.

Tuy nhiên, với quy mô 4 làn xe hiện nay, tuyến cao tốc này đã thường xuyên quá tái, ùn tắc. Khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động năm 2026, nguy cơ cao tốc “tắc nghẽn” càng lớn.

Giới thiệu dự án Đông Tăng Long

Thông xe một phần đường song hành cao tốc TP HCM - Long Thành

2,7 km đường song hành cao tốc TP HCM - Long Thành sẽ được thông xe cuối tháng 7 để giảm ùn tắc trong quá trình thi công nút giao An Phú, TP Thủ Đức.

Thông tin được ông Bùi Anh Đức, Phó tổng giám đốc Công ty TNHH Xây dựng Giao thông T&T (đơn vị thi công) cho biết ngày 24/7.

Đoạn dự kiến thông xe kéo dài từ đường Nguyễn Thị Định đến Đỗ Xuân Hợp, TP Thủ Đức. Hiện, phần đường nêu trên đã cơ bản hoàn tất thảm nhựa. Nhà thầu đang sơn kẻ vạch đường, vỉa hè, hoàn thiện hệ thống chiếu sáng.

Một cây cầu trong phạm vi dự án đã hoàn tất thảm nhựa, chiều 24/7

"Phần đường này thông xe sẽ giúp giảm ùn tắc, bởi đây là nơi có lưu lượng xe rất lớn, trong khi công trường dự án nút giao An Phú ở điểm đầu tuyến sắp tới thi công đồng loạt nên dự báo tình hình sẽ căng thẳng", ông Đức nói và cho biết hơn 600 m còn lại của dự án đường song hành chưa thể hoàn thiện do đang bị vướng mặt bằng.

Đường song hành cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây dài hơn 3,3 km, khởi công năm 2017 theo hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao) với kinh phí 869 tỷ đồng. Dự án gồm hai đoạn song hành xây bên phải tuyến cao tốc, rộng 20 m, 4 làn xe.

Trong đó, đoạn một dài 2,7 km, nối đại lộ Mai Chí Thọ qua đường Đỗ Xuân Hợp. Đoạn còn lại hơn 600 m, nối tuyến D11 qua Vành Đai 2. Trên tuyến đường có 3 cây cầu gồm: Bà Dạt, Mương Kênh, Bà Hiện.

Công nhân thi công lan can cầu trong phạm vi dự án, chiều 24/7

Công trình dự kiến hoàn thành sau 24 tháng, góp phần giảm áp lực giao thông cho nút giao An Phú và đẩy nhanh tiến độ đầu tư các dự án phục vụ tái định cư cho Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Tuy nhiên, dự án bị vướng mặt bằng cũng như thủ tục thanh toán theo hợp đồng BT nên chậm tiến độ.

Hồi tháng 4, sau khi kiểm tra thực tế lãnh đạo UBND TP HCM đã giao các sở ngành và đơn vị liên quan phối hợp Công ty TNHH bất động sản Nguyên Phương (nhà đầu tư) thực hiện điều chỉnh dự án, bàn giao mặt bằng để công trình sớm hoàn thành.

Hướng tuyến đường song hành.

Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ mở rộng lên 10 làn xe

Theo văn bản của Văn phòng Chính phủ truyền đạt ý kiến của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về tình hình triển khai các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GT-VT, Thủ tướng yêu cầu Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) huy động nguồn lực để mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp được giao chỉ đạo VEC huy động nguồn lực để nhanh chóng triển khai mở rộng tuyến cao tốc này.

Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây được quy hoạch với quy mô 10 làn xe đi sẽ kết nối đường Vành Đai 3 TP HCM và QL51.

Hiện tại, giai đoạn 1 của dự án với quy mô 4 làn xe đã được VEC đầu tư và đưa vào khai thác từ năm 2016. Từ khi đưa vào khai thác đến nay, lưu lượng phương tiện tham gia lưu thông trên tuyến liên tục tăng cao (trung bình tăng khoảng 10,45%/năm). Theo tính toán, phạm vi cao tốc từ TP.HCM (nút giao An Phú) đến Long Thành (nút giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu) dài khoảng 26 km đã khai thác vượt so với năng lực thông hành của tuyến, chưa đáp ứng được nhu cầu vận tải. Tuyến đường thường xuyên rơi vào tình trạng ùn tắc nghiêm trọng.

Trước đó, vào tháng 10-2022, VEC đã đề xuất tự bố trí nguồn vốn khoảng 14,7 ngàn tỷ đồng để mở rộng tuyến cao tốc này lên 8-10 làn xe. Thời gian thực hiện từ quý 4-2022 đến quý 1-2026.

Dự án Đông Tăng Long là tâm điểm kết nối của Vành Đai 3 và Cao tốc Tp HCM - Long Thành - Dầu Giây