Dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ (nay là TPHCM) đã cơ bản hoàn thiện sau hơn một năm khởi công, các nút giao và cầu vượt đang được thi công gấp rút để kịp tiến độ đưa vào sử dụng từ tháng 9.
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu được khởi công từ tháng 6/2023, dài gần 54 km, tổng vốn đầu tư hơn 17.800 tỷ đồng, đi qua Đồng Nai và TPHCM. Dự án chia thành ba dự án thành phần. Trong đó, đoạn dài 19,8 km qua TPHCM (trước đây thuộc tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cũ) là dự án thành phần 3, có tổng mức đầu tư hơn 4.963 tỷ đồng đã thông xe kỹ thuật trước đó vào ngày 19/4.
Tuyến có điểm đầu tại phường Phú Mỹ (giáp ranh tỉnh Đồng Nai) kết nối với điểm cuối của dự án thành phần 2, kéo dài theo hướng Đông Nam và kết thúc tại nút giao với Quốc lộ 56.
Chủ đầu tư cho biết, đến thời điểm hiện tại, phần đường chính của dự án cơ bản hoàn thành, đáp ứng tiến độ theo hồ sơ thiết kế. Hệ thống an toàn giao thông như biển báo, thiết bị phản quang, dải phân cách... đã được lắp đặt đầy đủ.
Hiện các phương tiện vẫn chưa được phép lưu thông do một số yếu tố liên quan đến an toàn giao thông và các hạng mục kết nối, hạ tầng phụ trợ vẫn đang trong quá trình hoàn thiện. Tuy nhiên theo ghi nhận, nhiều phương tiện vẫn di chuyển vào đoạn cao tốc này.
Giai đoạn 1 được đầu tư theo quy mô phân kỳ, gồm 4 làn xe đạt tiêu chuẩn cao tốc, mặt cắt ngang nền đường rộng 24,75 m, vận tốc thiết kế 100 km/giờ.
Trên toàn tuyến sẽ xây dựng 11 cây cầu, 1 hầm chui và bố trí 2 nút giao, đảm bảo kết nối linh hoạt với các tuyến đường hiện hữu trong khu vực, trong đó có 4 cầu vượt chưa hoàn thiện.
Nút giao cao tốc ở xã Tóc Tiên đang hoàn thiện, đã được trải thảm nhựa.
Tại nút giao với Quốc lộ 56 và đường tỉnh 994, các hạng mục chính đã hoàn thiện phần lớn.
Nhiều đoạn cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu chạy xuyên qua cánh đồng xanh mướt, tạo cảnh quan đẹp khi nhìn từ trên cao. Toàn tuyến cao tốc này sau khi hoàn thành và đi vào khai thác sẽ giúp rút ngắn quãng đường di chuyển từ trung tâm TPHCM đi Vũng Tàu và ngược lại chỉ mất 70 phút, bằng nửa thời gian đi quốc lộ 51 thường xuyên ùn tắc như hiện nay.
Trong khi đoạn qua TPHCM cơ bản hoàn thành, hai dự án thành phần còn lại đi qua tỉnh Đồng Nai vẫn chậm tiến độ. Dự án thành phần 1 do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư, còn dự án thành phần 2 do Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông Vận tải) phụ trách. Nhiều vị trí chưa làm nền đường, chưa triển khai các hạng mục chính, khiến toàn tuyến chưa thể khai thác đồng bộ.
Với mục tiêu khởi công xây dựng vào cuối năm 2025, các thủ tục chuẩn bị đầu tư Dự án Đường trên cao dọc quốc lộ 51 từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang được các cơ quan chức năng tăng tốc thực hiện.
Đây cũng là dự án đầu tư xây dựng tuyến đường trên cao đầu tiên của tỉnh đang được triển khai thực hiện.
Nỗ lực khởi công trong tháng 12-2025
Dự án Xây dựng đường trên cao dọc quốc lộ 51 đoạn từ nút giao ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được nhà đầu tư đề xuất triển khai thực hiện có chiều dài khoảng 5,5km. Dự án sẽ thực hiện đầu tư xây dựng tuyến đường trên cao dọc quốc lộ 51 và các nút giao ngã tư Vũng Tàu, Cổng 11, đường Võ Nguyên Giáp với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và nút giao với hương lộ 2.
Với dự án này, sau nhiều lần làm việc với nhà đầu tư đề xuất dự án, tỉnh đã thống nhất phương án đầu tư các nút giao với quy mô hoàn thiện. Riêng phần đường trên cao dọc quốc lộ 51 sẽ được đầu tư xây dựng với quy mô 6 làn xe. Theo UBND tỉnh, việc đầu tư dự án nhằm mục tiêu hoàn thiện hạ tầng trong khu vực đảm bảo tính đồng bộ, liên thông và phát huy tối đa hiệu quả khai thác của hệ thống giao thông.
Theo ông Lê Quốc Bình, Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh, phương án đầu tư xây dựng tuyến đường đi trên cao dọc quốc lộ 51 có ưu điểm sẽ hạn chế giải phóng mặt bằng; đồng thời, tách được dòng xe tải lớn, xe nhỏ với xe máy để tăng năng lực thông hành và hạn chế tai nạn giao thông.
Tháng 5-2025, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Đồng Nai (cũ) đã có văn bản chấp thuận kiến nghị của Đảng ủy UBND tỉnh Đồng Nai (cũ) đối với việc triển khai dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP). Ngày 26-6, Tỉnh ủy viên, Phó chủ tịch UBND tỉnh Hồ Văn Hà ký văn bản của UBND tỉnh về việc chấp thuận nhà đầu tư lập hồ sơ đề xuất Dự án Đường trên cao dọc quốc lộ 51 từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu theo phương thức PPP.
Theo đó, UBND tỉnh chấp thuận giao liên danh nhà đầu tư gồm: Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh; Công ty TNHH MTV Dịch vụ hạ tầng CII; Công ty CP Xây dựng hạ tầng IMIC; Công ty CP Ngoại thương và phát triển đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh (liên danh CII - CII Service - IMIC - FIDECO) là nhà đầu tư lập đề xuất dự án theo phương thức PPP. Thời gian nộp hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đến hết tháng 7-2025. Cơ quan chủ trì tiếp nhận hồ sơ là Sở Tài chính.
Trước đó, trong văn bản gửi Ban Thường vụ Tỉnh ủy về việc xin ý kiến chủ trương triển khai thực hiện dự án, Đảng ủy UBND tỉnh cũng cho biết, về tiến độ, mục tiêu đặt ra là sẽ khởi công Dự án Đường trên cao dọc quốc lộ 51 từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu trong tháng 12-2025.
Dự án hướng đến nhiều mục tiêu
Đoạn tuyến quốc lộ 51 từ khu vực nút giao ngã tư Vũng Tàu đến nút giao Cổng 11 bao gồm cả khu vực 2 nút giao nói trên nhiều năm qua đã trở thành “điểm nóng” về ùn tắc giao thông. Lưu lượng phương tiện giao thông lớn, trong khi quy mô tuyến đường cũng như 2 vị trí nút giao chưa được đầu tư mở rộng đồng bộ khiến tình trạng ùn tắc, kẹt xe thường xuyên diễn ra ở khu vực này.
Ông Nguyễn Văn Phong (ngụ phường Trấn Biên) cho hay, mỗi lần lưu thông qua khu vực ngã tư Vũng Tàu để vào quốc lộ 51 rất căng thẳng.
“Lưu lượng xe lớn, trong khi việc tổ chức giao thông chưa thực sự hiệu quả khiến người dân rất căng thẳng mỗi lần di chuyển qua khu vực này” - ông Nguyễn Văn Phong cho hay.
Từ thực tế đó, việc triển khai Dự án Đường trên cao dọc quốc lộ 51 từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, trong đó có các hạng mục đầu tư xây dựng các nút giao ngã tư Vũng Tàu, Cổng 11 được kỳ vọng sẽ giải quyết căn cơ tình trạng ùn tắc giao thông, kẹt xe tại các khu vực này.
Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức đánh giá, việc triển khai thực hiện dự án không chỉ hướng đến mục tiêu phát triển đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông, xử lý tình trạng ùn tắc giao thông, mà còn hướng đến mục tiêu tạo cảnh quan không gian đô thị. Bởi, các nút giao ngã tư Vũng Tàu, Cổng 11 là những nút giao cửa ngõ của tỉnh nên việc đầu tư xây dựng đồng bộ các nút giao này sẽ tạo lập cảnh quan đô thị khang trang, hiện đại. Đối với phương án đầu tư xây dựng các nút giao thuộc dự án, UBND tỉnh yêu cầu nhà đầu tư đề xuất dự án phải đảm bảo được cả tính kỹ thuật và mỹ thuật của công trình.
Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ tổ chức lễ thông xe kỹ thuật tuyến đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, giai đoạn 1, đoạn qua địa bàn tỉnh vào ngày 19-4.
Ngày 14-4, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tổ chức họp để nghe báo cáo tiến độ tổ chức khởi công, thông tuyến các dự án giao thông trọng điểm chào mừng kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975-30/4/2025); Giải phóng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
Theo kế hoạch, trong ngày 19-4, tỉnh sẽ tổ chức lễ thông xe kỹ thuật tuyến đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, thành phần 3, giai đoạn 1 đoạn qua địa bàn tỉnh dài 19,5 km từ TP Phú Mỹ (nút giao với tỉnh Đồng Nai) đến vòng xoay Quốc lộ 56 (TP Bà Rịa).
Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ thông xe kỹ thuật chào mừng 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước
Trước lễ thông xe kỹ thuật, theo Ban QLDA Giao thông khu vực và Chuyên ngành giao thông tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, chủ đầu tư dự án, tuyến chính cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ hoàn thành lớp bê tông nhựa rỗng (lớp trên cùng của mặt đường); dải phân cách giữa và hệ thống an toàn giao thông (sơn phân làn, biển báo, …).
Dải phân cách giữa, hệ thống an toàn giao thông cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang khẩn trương hoàn thành theo tiến độ đặt ra
Ngoài ra, hoàn thành các cầu trên tuyến chính (cầu Suối Nhum, cầu vượt đường Hội Bài – Châu Pha, cầu Suối Đá, cầu Sông Dinh); các cầu vượt ngang cầu Km43+050, cầu Km48+224, cầu Km49+935; các cầu vượt ngang còn lại sẽ hoàn thành công tác lao dầm…
Trước lễ thông xe kỹ thuật, các cầu trên tuyến chính, một số cầu vượt ngang cầu đã hoàn thành
Trong cùng ngày 19-4, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũng sẽ tổ chức lễ khởi công dự án đường nối vào cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu (từ Quốc lộ 56 đến nút giao vòng xoay đường 51B,C TP Vũng Tàu).
Đường nối vào cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu (theo quy hoạch trước đây thuộc tuyến đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu), có chiều dài 16,39 km với tổng mức đầu tư 13.900 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách tỉnh.
Sơ đồ tuyến đường nối vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (đoạn từ vòng xoay Quốc lộ 51, TP Bà Rịa đến nút giao đường 2/9 và 3/2, Võ Nguyên Giáp, phường 12, TP Vũng Tàu hiện nay)
Tuyến đường đi qua các địa phương TP Bà Rịa, huyện Long Đất và TP Vũng Tàu. Đầu tuyến nối tiếp với dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại nút giao Quốc lộ 56 (TP Bà Rịa), cuối tuyến tại nút giao vòng xoay đường 51B,C TP Vũng Tàu (tức nút giao vòng xoay đường 2/9 và 3/2, Võ Nguyên Giáp, phường 12 hiện nay - PV).
Dự án chia thành ba đoạn tuyến. Đoạn thứ nhất là đường nối vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (từ Quốc lộ 56 đến nút giao Vũng Vằn, huyện Long Đất) gồm hai gói thầu xây lắp. Đoạn này có chiều dài tuyến 6,71 km, thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc đô thị đi trên cao với vận tốc 100 km/h; bao gồm 4 làn xe cao tốc và 2 làn dừng khẩn cấp.
Đoạn tuyến thứ hai từ nút giao Vũng Vằn đến đường ven biển Vũng Tàu - Bình Thuận ĐT994, TP Vũng Tàu có chiều dài tuyến hơn 6,8 km, thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc đô thị đi thấp. Trên tuyến này sẽ có hạng mục xây lắp cầu Cỏ May 3 và Cây Khế 4.
Khu vực nút giao của tuyến đường ven biển, đường nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại khu vực phường 12, TP Vũng Tàu
Đoạn tuyến cuối là dự án đường trục chính Vũng Tàu (đoạn từ nút giao đường ven biển ĐT994 đến nút giao vòng xoay đường 2/9 và 3/2, đường Võ Nguyên Giáp, phường 12, TP Vũng Tàu hiện nay) có chiều dài tuyến 2,87 km, thiết kế theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị. Theo thiết kế, phần đường trục chính đô thị có quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h và đường song hành hai bên; mỗi bên có quy mô 2 làn xe, vận tốc thiết kế 60 km/h. Nút giao đường 2/9 và 3/2 thiết kế theo nút giao thông khác mức liên thông.
Trước lễ khởi công, hiện có 2/5 gói thầu xây lắp thuộc ba đoạn tuyến đã được chủ đầu tư phát lệnh khởi công. Đối với ba gói thầu xây lắp còn lại đã được chủ đầu tư phê duyệt thiết kế xây dựng (thiết kế kỹ thuật) và đang tổ chức mời thầu, dự kiến hoàn thành thủ tục lựa chọn nhà thầu và khởi công vào quý 2-2025.
Gold Coast Vũng Tàu vị trí tọa lạc tại đường dẫn cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hiên đang là tâm điểm chú ý của thị trường Bất động sản phía Nam
Tuyến đường dài hơn 16 km, tổng vốn đầu tư 13.900 tỷ đồng. Kết nối điểm cuối dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đến thành phố Vũng Tàu.
Tuyến đường nối vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng tàu khởi công sáng 19/4/2025
Dự án đi qua thành phố Bà Rịa, huyện Long Đất và thành phố Vũng Tàu, gồm ba đoạn quy mô 4-6 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 80-100km/h.
Đoạn đầu dài 6,71 km, từ quốc lộ 56 đến nút giao Vũng Vằn, thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc đô thị đi trên cao. Trong đó, có hơn 5,9 km cầu cạn, và hai nút giao liên thông. Tổng vốn đầu tư đoạn này là hơn 6.700 tỷ đồng.
Phối cảnh cầu Cỏ May 3 thuộc đường nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. (Ban quản lý dự án chuyên ngành giao thông tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu)
Đoạn thứ hai từ nút giao Vũng Vằn đến đường ven biển ĐT994 dài hơn 6,8 km. Thiết kế đường cao tốc đi thấp, có cầu Cỏ May 3 với kiến trúc vòm thép hình cánh diều. Tổng đầu tư hơn 5.193 tỷ đồng.
Đoạn cuối dài gần 2,9 km từ đường ven biển đến vòng xoay quốc lộ 51B và 51C. Thiết kế 6 làn xe chính và đường song hành hai bên. Kinh phí xây dựng gần 2.000 tỷ đồng.
Đến nay, hai trong năm gói thầu xây lắp đã được triển khai. Ba gói còn lại dự kiến khởi công trong quý 2 năm nay. Các địa phương đã bàn giao mặt bằng, đảm bảo điều kiện thi công. Toàn tuyến dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2026.
Cùng ngày, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tổ chức lễ thông xe kỹ thuật dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, giai đoạn một. Tuyến đường dài 19,5 km, điểm đầu tại TP Phú Mỹ (giáp ranh tỉnh Đồng Nai), kết thúc tại vòng xoay quốc lộ 56, TP Bà Rịa, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu qua địa bàn xã Tóc Tiên, TP Phú Mỹ
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, quy mô 4-6 làn xe, tổng mức đầu tư 17.800 tỷ đồng. Trong đó, Bà Rịa - Vũng Tàu làm chủ đầu tư đoạn 3. Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư đoạn hai dài 18,2 km. Tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư đoạn còn lại 16 km.
Theo UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, dự án khi hoàn thành sẽ khai thác đồng bộ với cao tốc Bắc - Nam phía đông, cảng hàng không quốc tế Long Thành, kết nối các trung tâm kinh tế, cảng biển. Phát huy tối đa tiềm năng của cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, đáp ứng nhu cầu vận tải, tạo dư địa, động lực, không gian phát triển vùng Đông Nam Bộ.
Ngự trị ngay tại vị trí đắc địa, Đô thị du lịch quốc tế Gold Coast Vũng Tàu cùng phân khu Limassol mới ra mắt sẵn sàng đón nhận sức bật mạnh mẽ từ giai đoạn tăng tốc phát triển hạ tầng với hàng loạt dự án giao thông trọng điểm, từ cao tốc, vành đai đến sân bay, cảng biển.
Limassol còn được ưu ái với đại lộ 68 chạy qua, nối dài lên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Từ đây, gia chủ chỉ cần 5 phút để tới TP Bà Rịa, 10 phút tới TP Vũng Tàu, 15 phút tới bãi biển Long Hải, 24 phút tới đảo Gò Găng, đảo Long Sơn. Hơn nữa chỉ 45 phút tới sân bay Long Thành, cảng Cái Mép - Thị Vải, bãi biển Hồ Tràm và chỉ 60 phút để tới TPHCM.
Cũng trong sáng nay,tỉnh Bình Phước đã khởi công xây dựng đường gom, cầu vượt ngang đoạn qua địa bàn (dự án thành phần 3) và dự án Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua tỉnh Bình Phước (dự án thành phần 5) thuộc dự án cao tốc Gia Nghĩa (Đăk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước).
Dự án thành phần 3 dài khoảng gần 96 km, thiết kế mới 20 cầu vượt ngang với tổng mức đầu tư khoảng 951 tỷ đồng. Trong khi đó dự án thành phần 5 có tổng mức đầu tư là gần 4.000 tỷ đồng.
Cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành nhằm kết nối vùng Tây Nguyên với vùng Đông Nam Bộ, rút ngắn thời gian các tỉnh cao nguyên về sân bay Long Thành và cảng Cái Mép - Thị Vải.
UBND tỉnh vừa ban hành kế hoạch số 116/KH-UBND về việc tổ chức lễ khởi công công trình đường nối vào cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu. Đoạn từ QL56 đến nút giao vòng xoay đường 51B, 51C, TP.Vũng Tàu.
Đây là công trình giao thông trọng điểm, thuộc chuỗi hoạt động chào mừng kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4) và 50 năm Ngày Giải phóng tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu (27/4).
Buổi lễ sẽ diễn ra từ 9h30-10h15 ngày 19/4 tới tại vòng xoay Vũng Vằn, huyện Long Đất, với sự tham dự của khoảng 180 đại biểu đến từ Trung ương, các tỉnh, thành phố, cơ quan chức năng và đơn vị liên quan.
Lễ khởi công do Ban Quản lý Dự án Chuyên ngành Giao thông và Dân dụng tỉnh chủ trì, phối hợp cùng các sở, ngành, địa phương và đơn vị liên quan tổ chức, đảm bảo trang trọng, hiệu quả, tiết kiệm và đúng tiến độ.
Ngự trị ngay tại vị trí đắc địa, Đô thị du lịch quốc tế Gold Coast Vũng Tàu cùng phân khu Limassol mới ra mắt sẵn sàng đón nhận sức bật mạnh mẽ từ giai đoạn tăng tốc phát triển hạ tầng với hàng loạt dự án giao thông trọng điểm, từ cao tốc, vành đai đến sân bay, cảng biển.
Limassol còn được ưu ái với đại lộ 68 chạy qua, nối dài lên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Từ đây, gia chủ chỉ cần 5 phút để tới TP Bà Rịa, 10 phút tới TP Vũng Tàu, 15 phút tới bãi biển Long Hải, 24 phút tới đảo Gò Găng, đảo Long Sơn. Hơn nữa chỉ 45 phút tới sân bay Long Thành, cảng Cái Mép - Thị Vải, bãi biển Hồ Tràm và chỉ 60 phút để tới TPHCM.
Hiện các hạng mục của Dự án Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu - Thành phần 3 đã đạt từ 95%, nhiều hạng mục đã hoàn thành 100% và sẽ được thông xe kỹ thuật trước 30/4/2025.
Ông Nguyễn Công Danh, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án khu vực Cái Mép - Thị Vải (chủ đầu tư) cho biết, để đảm bảo vượt tiến độ, đưa dự án về đích trước 8 tháng so với kế hoạch đề ra là một sự cố gắng rất lớn từ các nhà thầu.
Báo cáo của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cho biết, Dự án Thành phần 3 nằm trên địa bàn tỉnh bao gồm 1 gói thầu xây lắp, đã được khởi công trong tháng 6/2023. Hiện nay, trên toàn tuyến có chiều dài 19,5 km với 11 cầu và 1 hầm chui dân sinh.
Hiện nhà thầu đang đồng loạt triển khai 15 mũi thi công. Sản lượng đạt được khoảng 1.403,85/1.847 tỷ đồng, tương đương 76% giá trị hợp đồng, đảm bảo về đích đúng kế hoạch đề ra.
Trước đó, để giúp nhà thầu đẩy nhanh tiến độ, UBND tỉnh đã cấp các mỏ vật liệu đất và đá cho nhà thầu khai thác sử dụng cho dự án theo cơ chế đặc thù. Đáp ứng đủ trữ lượng cho nhu cầu của dự án.
Đến nay, dự án đã được Cơ quan Thường trực Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu Công trình xây dựng tổ chức kiểm tra 4 đợt. Và đánh giá công trình được thi công đảm bảo chất lượng theo hồ sơ thiết kế được duyệt.
Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu - Thành phần 3 đoạn qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu có điểm đầu tại Km34+200. Kết nối với điểm cuối dự án thành phần 2 tại vị trí giáp ranh giữa địa phận tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và tỉnh Đồng Nai thuộc địa phận xã Phước Bình, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai. Điểm cuối tại Km53+700 giao với Quốc lộ 56 - tuyến tránh TP Bà Rịa thuộc địa phận tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
Tổng chiều dài tuyến khoảng 19,5 Km. Tổng mức đầu tư là 1.627 tỉ đồng, trong đó dự kiến tăng khoảng 2.201 tỉ đồng. Bao gồm phần bổ sung nút giao đường Mỹ Xuân - Ngãi Giao - Hòa Bình ĐT991. Dự án do 3 nhà thầu liên danh thi công là Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải - Công ty Cổ phần 479 Hòa Bình - Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng 703 thực hiện.
Toàn tuyến Thành phần 3 có 11 cây cầu. Trong đó 2 cầu đã hoàn thành; 4 cầu đang thi công mặt cầu, lan can; 5 cầu đang thi công bệ thân mố trụ, gác dầm và đổ bê tông dầm ngang. Khối lượng phần cầu đạt khoảng 70%.
Ở thời điểm này các nhà thầu đang tập trung 15 mũi thi công gấp rút để đưa dự án về đích trước 8 tháng so với dự kiến. Hiện nhà thầu đang thi công mặt cầu để sắp tới đổ bê tông và cho thảm nhựa mặt cầu.
Một số hạng mục thi công chính cụ thể như phần đường:
- Đắp đất K95, K98 đạt khoảng 19,5/19,5 km (100%);
- Cấp phối đá dăm gia cố xi măng, dày 16 cm đạt khoảng 19,5/19,5 km (100%);
- Bê tông nhựa bán rỗng dày 10 cm đạt khoảng 18,5/19,5 km (95%);
- Bê tông nhựa C19 dày 7 cm đạt khoảng 18,5/19,5 km (95%);
- Thi công hàng rào đạt khoảng 15/19,5 km (77%);
- Thi công rãnh dọc thoát nước đạt khoảng 10/19,5 km (51%);
- Thi công tole hộ lan đạt khoảng 13/19,5 km (67%); cống ngang 80/80 vị trí (100%).
Tổng chiều dài tuyến khoảng 19,5 km. Giai đoạn hoàn chỉnh là đường cao tốc cấp 100, vận tốc thiết kế Vtk=100km/h, quy mô 6 làn xe theo tiêu chuẩn TCVN 5729 - 2012 “Đường ô tô cao tốc - Yêu cầu thiết kế”. Mặt cắt ngang giai đoạn hoàn chỉnh quy mô 6 làn xe, bề rộng nền đường Bn = 32,25 m; giai đoạn phân kỳ quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường Bn = 24,75 m.
Dự án có 2 nút giao liên thông, 6 cầu vượt trực thông và hệ thống hầm chui dân sinh dọc tuyến. Dự án quan trọng quốc gia, thuộc công trình giao thông đường bộ, cấp I. Tổng mức đầu tư gần 5.000 tỷ đồng.
Tọa lạc tại vị trí đắc địa với những nút giao thông trọng điểm, Gold Coast Vũng Tàu đang được triển khai cũng tạo được sự chú ý của nhiều nhà đầu tư. Chủ đầu tư dự án là Gold Coast Holdings, định hướng phát triển Gold Coast Vũng Tàu trở thành đô thị du lịch quốc tế.
Đặc biệt Đại lộ 68, trục giao thương xuyên tâm dự án Gold Coast Vũng Tàu sẽ nối dài lên với cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu. Dự án giao thông trọng điểm dự kiến đi vào hoạt động trong năm nay, giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ TP HCM xuống Vũng Tàu chỉ còn 60 phút.
Thông tin được Thủ tướng chỉ đạo trong cuộc họp giữa đoàn công tác Chính phủ với Bộ Xây dựng, UBND Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu và TP HCM chiều 20/3/25 tại sân bay Long Thành.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu hệ thống giao thông kết nối. Trong đó có dự án cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu phảiđượchoàn thành trước khi sân bay đi vào hoạt động.
Thủ tướng thị sát đường T1 kết nối sân bay Long Thành với quốc lộ 51
Theo Bộ Xây dựng, hai tuyến giao thông T1, T2 kết nối sân bay ra quốc lộ 51 và cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đến nay đạt gần 76%. Dự kiến thông xe kỹ thuật tuyến T1 vào 30/4/25 và hoàn thành tuyến T2 vào tháng 7. Tất cả nút giao, nghiệm thu toàn bộ, đưa vào sử dụng vào 2/9/25 (vượt tiến độ 3 tháng).
Trong đó cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km. Với quy mô 4-6 làn xe, với tổng mức đầu tư 17.800 tỷ đồng dự kiến hoàn thành trong năm 2025. Hiện nay, dự án thành phần 3 dài 19,5 km qua do Bà Rịa - Vũng Tàu làm chủ đầu tư đạt 85%, dự kiến thông xe kỹ thuật vào 30/4/2025.
Cao tốc đi qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu dần hoàn thành.
Còn hai dự án thành phần qua Đồng Nai chậm hơn khi thành phần 1 đạt tiến độ 22%, thành phần 2 đạt 33%. Khó khăn nhất hiện nay với 2 dự án thành phần này là khâu giải phóng mặt bằng, đất đắp.
Thủ tướng đánh giá cao dự án thành phần 3 tiến độ vượt. Và yêu cầu hai dự án còn lại phải hoàn thành trong năm 2025, trước khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động. Trong buổi thị sát tuyến đường, Thủ tướng đồng ý chủ trương bổ sung nút giao Mỹ Xuân - Ngãi Giao, giao cho UBND Bà Rịa - Vũng Tàu xem xét quyết định. Và sớm triển khai nhằm kết nối cảng Cái Mép - Thị Vải.
Ngoài các tuyến đường kết nối, cao tốc từ sân bay Long Thành đi các tỉnh, Thủ tướng yêu cầu UBND TP HCM nghiên cứu triển khai tàu điện ngầm từ sân bay Tân Sơn Nhất tới Long Thành. "Cần nghiên cứu làm ngầm để đảm bảo chất lượng lâu dài, dù kinh phí cao hơn nhưng có thể vận hành 200 năm" Thủ tướng nói.
Hướng tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Theo Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV), toàn bộ dự án thành phần 3 (nhà ga hành khách, giao thông và nhiều công trình phụ trợ) sân bay đang đúng tiến độ (đạt gần 40%). Cơ bản sẽ hoàn thành, có thể bay thử nghiệm cuối năm nay. Trong đó, hạng mục nhà ga đang được lợp mái, sẽ hoàn thành vào tháng 7 tới.
Lãnh đạo Chính phủ phê bình nhiều dự án thành phần sân bay trễ hẹn so với kế hoạch. Chậm nhất tới 31/12 sân bay phải cơ bản hoàn thành sân bay, nếu không bảo đảm tiến độ cần thay người. Các khu hangar (dự án thành phần 4) phải bảo đảm tiếp cận bình đẳng, cạnh tranh lành mạnh giữa các doanh nghiệp, các nhà đầu tư đặt lợi ích quốc gia lên trên hết.
Công trình nhà ga hành khách sân bay Long Thành, cập nhật tháng 1/2025
Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành rộng 5.000 ha có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 336.630 tỷ đồng. Giai đoạn một, sân bay xây một đường cất hạ cánh, nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ với công suất 25 triệu khách mỗi năm, dự kiến hoàn thành cuối năm nay, sớm hơn kế hoạch trước đó một năm.
Đại đô thị Gold Coast Vũng Tàu nằm ngay trục đường cao tốc Biên Hoà Vũng Tàu nên hưởng lợi ích rất nhiều từ hạ tầng này
UBND tỉnh Đồng Nai cam kết bàn giao toàn bộ mặt bằng cho các dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Vành đai 3 TP.HCM trong năm nay.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là một trong những dự án trọng điểm đang được Đồng Nai đẩy mạnh
UBND tỉnh Đồng Nai đã báo cáo Thủ tướng và các bộ, ngành Trung ương về tình hình giải phóng mặt bằng các dự án, công trình trọng điểm và kế hoạch phát triển đô thị sân bay Long Thành cùng khu vực phụ cận trên địa bàn tỉnh.
Nhiều dự án lớn sẽ hoàn thành trong 2026
Cụ thể, theo quy hoạch giao thông đã được phê duyệt, tỉnh Đồng Nai dự kiến xây dựng hệ thống đường bộ gồm 5 tuyến cao tốc và 2 tuyến đường vành đai, với tổng chiều dài 282 km.
Trong số đó, 2 dự án cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Phan Thiết - Dầu Giây đã đưa vào sử dụng; 3 dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành và Vành đai 3 đang được triển khai thi công; 2 dự án Vành đai 4 và Dầu Giây - Liên Khương đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư.
Đối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đoạn qua địa bàn Đồng Nai dài hơn 34 km được chia thành 2 dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 dài 16 km qua huyện Long Thành đã phê duyệt phương án bồi thường, đạt hơn 94% diện tích thu hồi và bàn giao 62 ha mặt bằng, đạt gần 80%.
Riêng đoạn qua TP Biên Hòa đã phê duyệt bồi thường cho 1.116 thửa đất, đạt 99,78% về diện tích, với 43 ha mặt bằng được bàn giao, đạt 72%.
Dự án thành phần 2 dài 18,2 km do Ban Quản lý dự án 85 - Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư đã bàn giao 138 ha, đạt 91%.
Đồng Nai cam kết bàn giao toàn bộ mặt bằng trong tháng 12 và dự kiến hoàn thành thi công vào ngày 30/4/2026.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Đồng Nai vẫn còn hàng trăm hộ dân chưa bàn giao mặt bằng
Tương tự, dự án đường Vành đai 3 - TP.HCM cũng đang được triển khai tích cực. Đối với hạng mục xây lắp, dự án thành phần 1A đã thi công đạt 80% giá trị hợp đồng, trong khi thành phần 4 đã thực hiện được khoảng 12% tổng giá trị đầu tư.
Hiện, công tác giải phóng mặt bằng đạt gần 100% cho cả 2 dự án thành phần. Đối với dự án thành phần 4, còn 17 hộ đang thực hiện vận động, tổ chức cưỡng chế bàn giao, dự kiến bàn giao toàn bộ mặt bằng cuối năm nay và hoàn thành thi công xây dựng vào 30/4/2026.
Đối với cao tốc Bến Lức - Long Thành, toàn bộ 28,7 km mặt bằng đoạn qua Đồng Nai đã được bàn giao, dự án đang thi công và dự kiến hoàn thành vào năm 2025.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành đoạn đi qua khu rừng ngập mặn thuộc rừng phòng hộ Long Thành
Về hệ thống đường sắt, theo quy hoạch, Đồng Nai có 4 tuyến đường sắt quốc gia, gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (dài 80 km); đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu (87 km); đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành và đường metro kéo dài kết nối Biên Hòa - Suối Tiên.
Bên cạnh đó, theo quy hoạch, Đồng Nai có 42 cảng biển, 9 cảng cạn (ICD) và 15 tuyến sông nội địa, với chiều dài hơn 153 km.
Đối với hàng không, Đồng Nai có dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành đã hoàn tất bàn giao mặt bằng 5.000 ha và 2 tuyến giao thông kết nối T1, T2, trong khi sân bay lưỡng dụng Biên Hòa đang ở giai đoạn chuẩn bị đầu tư.
Đẩy nhanh dự án metro kết nối Long Thành với Thủ Thiêm
Tại buổi làm việc, UBND tỉnh Đồng Nai đã kiến nghị Thủ tướng một loạt giải pháp nhằm đẩy nhanh tiến độ và đảm bảo hiệu quả triển khai các dự án hạ tầng quan trọng liên quan đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành và hệ thống giao thông kết nối.
Đối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh kiến nghị Thủ tướng cho phép triển khai san lấp mặt bằng giai đoạn 2, nhằm đảm bảo an toàn bay và tránh ảnh hưởng đến hoạt động của sân bay khi giai đoạn 1 đi vào vận hành.
Đồng thời, tỉnh cũng đề nghị Thủ tướng xem xét hỗ trợ nguồn vốn đầu tư cho dự án tiêu thoát nước khu vực ngoài sân bay Long Thành (giai đoạn 1), đảm bảo hạ tầng tiêu thoát nước được triển khai đồng bộ, phục vụ hiệu quả cho hoạt động của sân bay.
Về nguồn vốn thực hiện dự án đường Vành đai 4, UBND tỉnh đã cập nhật phương án tài chính cho dự án theo hướng hỗ trợ 50% từ ngân sách tỉnh, tương đương 12.379 tỷ đồng. Tuy nhiên, khả năng cân đối của nguồn ngân sách tỉnh rất khó.
Do đó, tỉnh kiến nghị Thủ tướng xem xét hỗ trợ thêm 50% từ ngân sách Trung ương, với khoảng 6.189 tỷ đồng.
Đối với dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, tỉnh đề nghị Thủ tướng chỉ đạo các cơ quan liên quan và Tổng công ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) nhanh chóng hoàn tất hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi để đảm bảo kết nối đồng bộ với sân bay Long Thành khi đi vào hoạt động năm 2026.
Ngoài ra, để giảm tải áp lực lên hệ thống giao thông đường bộ, Đồng Nai kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành, bởi khi sân bay Long Thành đưa vào khai thác, dự kiến 70% lượng khách sẽ đi về TP.HCM.
Đồng Nai đề nghị đẩy nhanh dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành để giảm tải giao thông đường bộ về TP.HCM khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động
Tỉnh cũng đề xuất đầu tư thêm tuyến Quốc lộ 20B (Đường ĐT 769E) và nút giao với cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây để tăng cường kết nối khu vực phía Bắc sân bay, giảm áp lực giao thông trên tuyến T1.
Bên cạnh đó, tỉnh cũng kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo Ủy ban quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, Bộ Giao thông Vận tải đôn đốc VEC sớm thi công hoàn tất, đưa vào khai thác toàn bộ tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành để kết nối các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long với sân bay Long Thành.
Tại buổi làm việc, Thủ tướng Phạm Minh Chính giao UBND tỉnh Đồng Nai quy hoạch, xây dựng thành phố Long Thành là thành phố thông minh, hiện đại, là thành phố kết nối quốc tế. Bên cạnh đó, UBND tỉnh cần chỉ đạo bố trí, cung ứng đủ vật liệu xây dựng, san lấp cho dự án sân bay Long Thành và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Người đứng đầu Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông Vận tải rà soát, nghiên cứu phương án giao thông metro, tàu điện ngầm hoặc đường sắt tốc độ cao để kết nối các sân bay Long Thành, Biên Hòa, Tân Sơn Nhất, bảo đảm quý I/2025 hoàn thành hướng tuyến, khả năng đầu tư...
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu là hạ tầng giao thông quan trọng nằm ở cữa ngõ ra vào sân bay quốc tế Long Thành, kết nối với nhiều tuyến cao tốc, vành đai, quốc lộ, cảng Cái Mép – Thị Vải… có tính chất liên kết vùng. Khởi công từ tháng 6/2023, đến nay tiến độ dự án này đang ra sao?
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu chạy song song với quốc lộ 51, kết nối với sân bay Long Thành và loạt cao tốc khác
Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được khởi công xây dựng từ tháng 6/2023 có tổng chiều dài toàn tuyến là 53,7km đi qua địa bàn 2 tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu.
Dự án được chia thành 3 dự án thành phần: Dự án thành phần 1 dài 16km do UBND tỉnh Đồng Nai làm cơ quan chủ quản; dự án thành phần 2 dài 18,2km qua tỉnh Đồng Nai do Bộ Giao thông vận tải làm cơ quan chủ quản và dự án thành phần 3 dài 19,5km do UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu làm cơ quan chủ quản.
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sau khi hoàn thành sẽ giảm tải cho tuyến quốc lộ 51 kết nối Đồng Nai với Bà Rịa – Vũng Tàu.
Dự án cũng kết nối với hàng loạt dự án cao tốc, vành đai quan trọng của khu vực như cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Bến Lức – Long Thành, đường Vành đai 4, hai tuyến đường cửa ngõ ra vào sân bay quốc tế Long Thành, cảng Cái Mép – Thị Vải…
Sau nửa năm khởi công, tiến độ của cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang có sự chênh lệch ở các dự án thành phần. Nguyên nhân chính là do khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng.
Bên cạnh đó, từ tháng 9/2023, Bộ Giao thông Vận tải đã có báo cáo về việc xin điều chỉnh tăng vốn đầu tư của dự án thêm gần 3.700 tỉ đồng so với thời điểm phê duyệt đầu tư. Nguyên nhân tăng vốn là phát sinh trong chi phí giải phóng mặt bằng.
Đoạn qua Bà Rịa – Vũng Tàu thuận lợi
Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ mới đây đã có chuyến làm việc, kiểm tra thực tế dự án thành phần 3 – tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.
Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ thị sát dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu ngày 2/1/2024 (Ảnh TTX)
Báo cáo với Chủ tịch Quốc hội, lãnh đạo UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cho biết, từ tháng 10/2022 địa phương bắt đầu triển khai giải phóng mặt bằng và đến nay bàn giao đạt 99,6%, cơ bản đủ để phục vụ thi công. Trên tuyến hiện nhiều đoạn cũng đã thành hình và công tác thi công đang được đẩy nhanh tiến độ.
Các nhà thầu đang triển khai 11 mũi thi công, giá trị thực hiện đến ngày 31/12/2023 đạt khoảng 10% khối lượng công trình.
Trong đó phần cầu đã thi công 143 cọc khoan nhồi, 77 phiến dầm, đổ 1.484m bê tông mố trụ cầu tại cầu Suối Nhum, cầu vượt Hội Bài - Châu Pha, cầu Suối Đá và cầu vượt ngang Km 43+767. Phần đường đã thi công 1.500m3 cống các loại, đắp 200.000m3 đất và 10km đường công vụ dọc tuyến.
Về nguồn vật liệu xây dựng, dự án cần khoảng 1,7 triệu m3 đất đắp nền đường, khoảng 80.000m3 cát xây dựng và khoảng 555.000m3 đá xây dựng.
Hiện tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã hoàn thành thủ tục cấp phép khai thác theo cơ chế đặc thù đối với mỏ vật liệu đất, đã phục vụ thi công cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Đoạn qua Đồng Nai mắc kẹt
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận Tải Lê Anh Tuấn, trong khi tiến độ bàn giao mặt bằng dự án thành phần 3 gần như đã hoàn thành, thì dự án thành phần 1 hiện chỉ mới bàn giao được 7ha, dự án thành phần 2 mới bàn giao 15ha.
Theo UBND tỉnh Đồng Nai, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đoạn qua địa bàn tỉnh có chiều dài hơn 34km. Để thực hiện dự án, tỉnh phải thu hồi diện tích đất gần 290ha thuộc địa bàn thành phố Biên Hòa và huyện Long Thành với hơn 3.400 hộ dân bị ảnh hưởng, trong đó, có hơn 2.400 hộ dân thuộc diện phải bố trí tái định cư.
Theo kế hoạch ban đầu, việc tổ chức thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phấn đấu bàn giao 70% diện tích mặt bằng của các gói thầu xây lắp trước ngày 30/6 và cơ bản bàn giao diện tích còn lại trước ngày 31/12.
Tuy nhiên, trong quá trình triển khai dự án gặp nhiều khó khăn trong việc kiểm đếm, bồi thường giải phóng mặt bằng khiến tiến độ rất chậm.
Ngày 21/12, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Võ Văn Phi đã có chỉ đạo các sở ngành, địa phương cần nỗ lực để hoàn thành công tác kiểm đếm đất đai, tài sản trên đất trong tháng 12/2023.
Tuy nhiên, đến nay chỉ mới có 10/11 xã, phường ở TP. Biên Hòa và huyện Long Thành hoàn thành công tác trên. Địa phương còn lại là phường Phước Tân (TP. Biên Hòa) chưa thể hoàn thành trong năm 2023.
Trước đó, lãnh đạo Đồng Nai cũng đặt mục tiêu sẽ chi trả tiền bồi thường cho người dân trong vùng dự án từ tháng 12/2023. Ban Quản lý dự án bồi thường giải phóng mặt bằng và hỗ trợ tái định cư tỉnh cũng đã lập, niêm yết phương án bồi thường, hỗ trợ cho 113 trường hợp thuộc dự án với số tiền khoảng 216 tỉ đồng.
Thế nhưng đến nay vẫn chưa có bất kỳ hộ dân nào được chi trả tiền bồi thường giải phóng mặt bằng.
Khởi công khu tái định cư cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sáng 27/12
Về tiến độ xây dựng các khu tái định cư, sáng 27/12, UBND tỉnh Đồng Nai đã tổ chức lễ khởi công xây dựng dự án khu tái định cư Long Phước tại xã Long Phước, huyện Long Thành.
Khu tái định cư Long Phước sẽ được xây dựng trên diện tích khoảng 34ha, với tổng vốn đầu tư trên 364,7 tỉ đồng.
Toàn bộ khu tái định cư có 1.048 lô đất, mỗi lô có diện tích từ 80m2 đến 125m2, bố trí chỗ ở cho 4.000-4.500 người.
Đây là khu tái định cư thứ 2 phục vụ cho dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Trước đó, khu tái định cư Long Đức với quy mô gần 30ha, đáp ứng chỗ ở cho khoảng 3.700 người cũng đã được khởi công xây dựng.
Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã bàn giao 96% mặt bằng tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, nhà thầu đã huy động thiết bị để thi công.
Ngày 23/10, Ban Quản lý dự án giao thông khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải cho biết, đến nay đối với dự án thành phần 3, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, các nhà thầu đã triển khai thi công nhiều hạng mục trên toàn tuyến.
Máy móc nhân lực thi công cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại khu vực xã Tóc Tiên, thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu
Thời gian qua, Ban đã hoàn thiện các thủ tục gồm: Phê duyệt thiết kế, lựa chọn nhà thầu và ký hợp đồng với liên danh các nhà thầu để thi công gói thầu số 11 - xây lắp và thiết bị.
Đây là gói thầu có giá trị lớn, lên đến 1.800 tỷ đồng. Toàn bộ dự án thành phần 3 có một gói thầu xây lắp duy nhất.
Đến nay, sau bốn tháng khởi động, trên toàn tuyến, nhà thầu đồng loạt cho thi công các hạng mục đường, cầu trên tuyến, cầu vượt ngang, cống kỹ thuật.
Theo Ban Quản lý dự án giao thông khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải, nhu cầu vốn của dự án thành phần 3 trong năm 2023 là khoảng trên 3.100 tỷ đồng. Vì vậy, dự án cần bố trí bổ sung vốn là 994 tỷ đồng (ngân sách Trung ương 500 tỷ đồng và ngân sách tỉnh 494 tỷ đồng).
Thực tế hiện nay ngân sách Trung ương còn thiếu số vốn 500 tỷ đồng nên Ban đã kiến nghị UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu làm việc với Bộ Kế hoạch - Đầu tư trình Thủ tướng Chính phủ phân bổ vốn 500 tỷ đồng cho dự án.
Mặt bằng triển khai cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua Bà Rịa - Vũng Tàu đã được bàn giao khoảng 96% nên nhà thầu đã tập trung máy móc, nhân lực, nguyên vật liệu phục vụ thi công dự án
Nguồn vốn này để thanh toán chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng, chi phí tư vấn, tạm ứng hợp đồng xây lắp để dự án được triển khai theo đúng tiến độ được duyệt...
Được biết, đối với dự án này hiện các hộ dân tại thành phố Bà Rịa và thị xã Phú Mỹ đã ký biên bản bàn giao mặt bằng lên đến gần 96%. Đến nay, còn một số hộ chưa ký biên bản bàn giao nên lãnh đạo các địa phương và đơn vị chuyên môn tiếp tục vận động, tuyên truyền để sớm bàn giao hết toàn bộ mặt bằng triển khai dự án.
Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có tổng chiều dài khoảng 53,7km đi qua địa bàn hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu.
Điểm đầu nối với tuyến tránh Biên Hòa (Đồng Nai) vị trí cách ngã ba Vũng Tàu 6,5km; Điểm cuối tại nút giao với QL56 thuộc thành phố Bà Rịa (Bà Rịa - Vũng Tàu).
Trong đó, dự án thành phần 3 đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (đoạn qua địa bàn Bà Rịa - Vũng Tàu) giai đoạn 1 có chiều dài 19,5km đã được khởi công vào ngày 18/6 và đang thi công.
Thị trường BĐS miền Nam theo các chuyên gia, đã qua thời chỉ cần “đất lành là chim đậu”. Xu hướng đầu tư từ năm 2023 trở đi sẽ nhắm đến những khu vực BĐS mang lại giá trị thực tế, hiện hữu, những nơi “đất phải có thóc để chim ăn”.
Đầu Tư BĐS Miền Nam, Nơi Nào Có Sóng?
Chia sẻ về xu hướng đầu tư trên thị trường BĐS miền Nam trong thời gian tới, chuyên gia kinh tế Đinh Thế Hiển nhìn nhận: "Lấy trung tâm là TP.HCM và bán kính xung quanh 100km, những nhà đầu tư BĐS hãy quên đi những nơi “đất lành chim đậu”, mà phải tìm tới những nơi “đất có thóc để chim ăn”.
Nhận định về vùng đất “có thóc” trong thời gian tới, ông Hiển cho rằng điều này phụ thuộc vào yếu tố thương mại dịch vụ. Theo đó, thị trường nhà đất TP.HCM và Biên Hòa và một phần nào đó là ở Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ là điểm đến vô cùng hấp dẫn với giá trị thương mại cao.
Nhà đầu tư BĐS miền Nam được khuyến nghị hướng đến các khu vực đang có sự phát triển mạnh về hạ tầng liên kết vùng và công nghiệp
Ngoài ra, vị chuyên gia này cũng lưu ý, vùng đất “có thóc” cho nhà đầu tư còn là những khu công nghiệp có quỹ đất sạch, chuyển đổi nhanh. Các khu công nghiệp lớn đang có xu hướng phát triển ở địa phương mà điều kiện hạ tầng tốt, giao thông thông thoáng và đặc biệt là có cảng biển. Vì vậy, những khu vực này sẽ là nơi thu hút đại bàng đáp cánh và nhà đầu tư chim sẻ cũng theo đó tìm tới nhiều hơn.
Nhà đầu tư có thể lưu tâm loại hình đất nền khu công nghiệp hay nhà phố thương mại, nhà ở cho chuyên gia tại các khu công nghiệp lớn đang triển khai ở thị trường vệ tinh gần TP.HCM
Còn theo ông Đinh Minh Tuấn, Giám đốc trang thông tin Bất Động Sản khu vực miền Nam, hạ tầng luôn là một trong các yếu tố lớn thúc đẩy giá BĐS tăng giảm.
Thị trường BĐS miền Nam đang có rất nhiều dự án hạ tầng lớn triển khai, mang lại lợi ích rất lớn về kinh tế và du lịch, trong đó có các dự án trọng điểm như Cảng biển Cái Mép, Sân bay Long Thành… Xét trong bán kính 60 km từ các dự án trọng điểm thì Đồng Nai, Phan Thiết và Bà Rịa – Vũng Tàu đang là thị trường hấp dẫn cho nhà đầu tư xem xét.
Ví dụ như tuyến cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết vừa thông xe, nhu cầu tìm mua nhà đất tại đây tăng 30 – 40%. Việc di chuyển từ TP.HCM đến Bình Thuận chỉ mất 2,5 giờ lái xe khiến thị trường du lịch này cạnh tranh trực tiếp với Bà Rịa – Vũng Tàu.
Tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cũng giúp thị trường du lịch Vũng Tàu và Hồ Tràm hưởng lợi lớn. “TP.HCM có 20 triệu dân, chỉ cần 1 người mỗi năm đi du lịch Vũng Tàu một lần, nguồn lợi từ khai thác du lịch, thương mại đã rất lớn mà chưa tính đến lượng du khách quốc tế hay các tỉnh lân cận”, ông Tuấn cho hay.
Ngoài ra, tuyến cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, Bến Lức – Long Thành sẽ giúp làm tăng sức cạnh tranh vốn đầu tư, thương mại cho Long An và các tỉnh miền Tây. Đây cũng là những thị trường mà nhà đầu tư BĐS có thể xem xét.
Hạ Tầng Tiếp Tục Là Lực Đẩy Cho BĐS
Ở góc độ phát triển BĐS, ông Sử Ngọc Khương, Giám đốc Cấp cao Savills cho rằng, các dự án hạ tầng mang tính liên kết vùng và phát triển đô thị đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối và tăng cường sự hợp tác kinh tế, xã hội, và phát triển bền vững trong một khu vực rộng lớn.
Hạ tầng sẽ tiếp tục là bể phóng cho thị trường BĐS miền Nam phát triển trong các năm tới
Trong thời gian qua, TP.HCM cùng một số địa phương lân cận như Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Phan Thiết… triển khai nhiều dự án nhằm nâng cao khả năng liên kết vùng. Điều này gián tiếp tạo động lực cho sự phát triển của toàn thị trường BĐS miền Nam.
Ngoài ra, sự mở rộng của các dự án hạ tầng còn đang giúp gia tăng quá trình hình thành các khu đô thị, khu dân cư vùng ven, giải quyết bài toán nhà ở và mật độ dân số đông đúc cho TP.HCM, tạo cơ hội cho thị trường BĐS lân cận phát triển.
“Người dân tại những dự án nhà ở nằm trên các trục đường hạ tầng lớn có thể dễ dàng di chuyển thông qua các công trình giao thông liên kết vùng, có được sự thuận tiện trong quá trình sinh sống, học tập mà không nhất thiết phải đổ về TP.HCM, nơi có mật độ dân số cao và giá nhà vượt khả năng chi trả, đặc biệt là nhóm người trẻ”, ông Khương nhận định.
Còn nhìn từ câu chuyện sản xuất, thương mại và logistics, nhờ dự án đường cao tốc, vành đai, việc vận chuyển hàng hóa liên vùng sẽ diễn ra thuận tiện hơn, từ đó thu hút các nhà đầu tư, kéo theo nhu cầu về thuê mua BĐS khu công nghiệp như trung tâm dữ liệu, kho lạnh… và nhu cầu thuê văn phòng.
Bên cạnh đó, Sân bay Long Thành sẽ trở thành điểm trung chuyển cho hai tuyến đường vành đai này. Sự kết hợp giữa các công trình giao thông sẽ rút ngắn thời gian cũng như tiết kiệm chi phí, từ đó thúc đẩy vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam đi các nước trong khu vực.
Sự tăng trưởng kinh tế vùng cũng được thúc đẩy nhờ cơ sở hạ tầng giao thông, từ đó giúp bức tranh của nền kinh tế nói chung và BĐS miền Nam nói riêng khởi sắc hơn thời gian tới.
Từ nay đến cuối năm, thị trường bất động sản khu vực phía Nam sẽ có những tín hiệu hồi phục tích cực, trong đó, tâm điểm thu hút giới đầu tư chắc chắn sẽ là thị trường Bà Rịa - Vũng Tàu.
Ngay từ đầu Quý 3, theo ghi nhận thực tế, tại Bà Rịa – Vũng Tàu đã bắt đầu xuất hiện làn sóng ngầm săn tìm các sản phẩm bất đông sản đón đầu cơ hội. Trong đó, bất động sản có giá trị tích lũy và khai thác được quan tâm khá nhiều.
Thời điểm vàng để đầu tư
Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Thanh Sang - Tổng Giám đốc Công ty Bất động sản SG Holdings nhận định, giai đoạn khó khăn nhất của thị trường địa ốc đã đi qua. Từ nay đến cuối năm, thị trường bất động sản khu vực phía Nam sẽ có những tín hiệu hồi phục tích cực, trong đó, tâm điểm thu hút giới đầu tư chắc chắn sẽ là thị trường Bà Rịa - Vũng Tàu.
Thị trường bất động sản Bà Rịa - Vũng Tàu bắt đầu có những làn sóng giới đầu tư săn tìm các sản phẩm bất đông sản đón đầu cơ hội.
“Dễ dàng nhận thấy những tín hiệu tích cực như kinh tế có dấu hiệu phục hồi, đầu tư công được đẩy mạnh, đặc biệt là các dự án hạ tầng khắp nơi được khởi động … Có thể nói, thị trường đã chạm đáy và chờ sức bật trở lại” – ông Sang nói.
Theo Tổng Giám đốc SG Holdings, dù thanh khoản của thị trường địa ốc vẫn còn thấp, song những áp lực bán tháo đã không còn, thị trường đang bước vào giai đoạn giằng co, bên mua tiếp tục chờ giảm giá sâu, bên bán không bán thấp mà chờ thị trường phục hồi.
Theo phân tích của các chuyên gia, đây là thời điểm cho thấy “đáy” của thị trường đã được xác lập, đồng thời là cơ hội tốt nhất cho người mua nhà để ở lẫn giới đầu tư địa ốc. Qua ghi nhận thực tế cho thấy, thời gian gần đây, thị trường đã bắt đầu xuất hiện làn sóng ngầm “bắt đáy” bất động sản.
“Tất nhiên, dòng sản phẩm bất động sản được người mua quan tâm giai đoạn hiện nay chủ yếu tập trung vào các sản phẩm chất lượng thật, giá trị thật” – ông Sang nhận định, đồng thời cho rằng, trong số các khu vực nổi lên trong việc săn tìm bất động sản để đầu tư tích lũy và khai thác, Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ là tâm điểm thu hút giới đầu tư.
Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ là "tâm điểm"
Thị trường bất động sản Bà Rịa – Vũng Tàu, trong mắt giới đầu tư địa ốc, từ lâu đã là tâm điểm về sự hấp dẫn, bởi nếu không tính TP Hồ Chí Minh, thì đây là địa phương duy nhất của miền Đông Nam Bộ có biển.
Đặc biệt, gần đây, một loạt công trình hạ tầng kết nối được khởi động, khiến Bà Rịa - Vũng Tàu càng trở nên hấp dẫn hơn; đặc biệt là sau khi cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu được khởi công xây dựng. Có thể nói, nửa đầu năm 2023, Bà Rịa - Vũng Tàu đã chứng kiến một “cơn mưa” về các dự án hạ tầng giao thông.
Phối cảnh dự án Vung Tau Centre Point, một trong những dự án tâm điểm tại Bà Rịa - Vũng Tàu đang thu hút giới đầu tư
Đơn cử, chỉ trong phạm vi tháng 6/2023, địa phương này đã khởi công 3 công trình giao thông huyết mạch, được đánh giá là có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong chiến lược phát triển của Bà Rịa - Vũng Tàu nói riêng và Đông Nam Bộ nói chung. Trong đó, đáng chú ý nhất phải kể đến tuyến cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu.
Theo ghi nhận, ngay sau khi nhiều công trình hạ tầng được khởi động, thị trường địa ốc Bà Rịa Vũng Tàu đã bắt đầu rục rịch “bung hàng” và cùng với đó là một làn sóng săn bất động sản trở lại.
Đơn cử như mới đây, Công ty Cổ phần Xây dựng DIC Holdings, đã cho ra mắt dự án Vung Tau Centre Point. Dự án có quy mô 2 blocks, cao 25 tầng với 540 căn hộ, 26 căn Duplex Penthouse, 29 căn Shophouse. Vung Tau Centre Point sở hữu vị trí khá đắc địa, với 4 mặt tiền đường thuộc trung tâm TP Vũng Tàu. Điều đặc biệt đáng chú ý là dự án này đã hoàn thiện pháp lý.
“Với giá bán chỉ từ 42,9 triệu/m2, thanh toán chỉ 1%/tháng, khách hàng còn được ưu đãi đặc biệt miễn phí quản lý 24 tháng, Vung Tau Centre Point hứa hẹn sẽ đặc biệt thu hút giới đầu tư, trong bối cảnh thị trường đang khá khan hiếm sản phẩm “chuẩn pháp lý” như thế này” – Tổng Giám đốc SG Holdings nhận định.
Dù tình hình chung của thị trường bất động sản vẫn còn trầm lắng, nhưng đầu đó trên thị trường đã bắt đầu xuất hiện làn sóng ngầm săn tìm các sản phẩm bất đông sản đón đầu cơ hội. Trong đó, bất động sản có giá trị tích lũy và khai thác được quan tâm khá nhiều.
Thời điểm vàng “đón lỏng” cơ hội
Những khó khăn nhất của thị trường địa ốc dần qua đi. Những tìn hiệu tích cực mới mở ra như kinh tế có dấu hiệu phục hồi, đầu tư công được đẩy mạnh, đặc biệt là các dự án hạ tầng khắp nơi được khởi động … được xác định thị trường đã chạm đáy và chờ sức bật trở lại.
Dù thanh khoản của thị trường địa ốc vẫn còn thấp, song những áp lực bán tháo đã không còn, thị trường đang bước vào giai đoạn giằng co, bên mua tiếp tục chờ giảm giá sâu, bên bán không bán thấp mà chờ thị trường phục hồi. Theo phân tích của các chuyên gia, đây là thời điểm cho thấy “đáy” của thị trường đã được xác lập, đồng thời là cơ hội tốt nhất cho người mua nhà để ở lẫn giới đầu tư địa ốc.
BĐS vẫn được nhận định là kênh đầu tư hiệu quả, an toàn trong năm 2023
Ghi nhận thực tế cho thấy trên thị trường đã bắt đầu xuất hiện làn sóng ngầm “bắt đáy” bất động sản. Tất nhiên, dòng sản phẩm bất động sản được người mua quan tâm giai đoạn hiện nay chủ yếu tập trung vào các sản phẩm chất lượng thật, giá trị thật, còn với bất động sản ngược lại vẫn đang gặp nhiều khó khăn về thanh khoản. Nếu như ở các TP.HCM dòng sản phẩm được giới đầu tư lựa chọn là nhà liền thổ có khả năng sử dụng và khai thác tốt hoặc phân khúc căn hộ đáp ứng nhu cầu ở thật.
Một phân khúc khác đang được giới đầu tư săn tìm khá nhiều nữa trong giai đoạn hiện nay đó chính là bất động sản tại các thành phố ven biển, nhưng khác với trước đây thay vì đổ xô vào mua đất vườn, thì hiện nay dòng tiền đang tập trung vào các sản phẩm được hình thành, đáp ứng nhu cầu sử dụng và khai thác. Theo phân tích của giới chuyên môn, lý do nhiều.
người quyết định đổ tiền vào bất động sản thời điểm này, là vì trong bối cảnh hiện nay, hầu hết các kênh đầu tư đều có nhiều rủi ro, gửi tiết kiệm thì lãi suất khá thâp, trong khi đó bất động sản vẫn là kênh đầu tư an toàn và hiệu quả hơn cả. Tuy nhiên, giai đoạn này chỉ có có bất động sản đáp ứng được các yêu tố pháp lý rõ ràng và có khả năng khai thác được dòng tiền về giá trị gia tăng mới thực sự được quan tâm.
Tìm về nơi đáng sống
Trong số các khu vực nổi lên trong việc săn tìm bất động sản để đầu tư tích lũy và khai thác gần đây có Bà Rịa Vũng Tàu. Đây là địa phương duy nhất của miền Đông Nam bộ có biển và đặc biệt là từ sau thời điểm cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và một loạt các công trình hạ tầng khác được khởi công xây dựng, thị trường bất động sản Bà Rịa Vũng Tàu càng được chú ý hơn.
Thị trường bất động sản Bà Rịa Vũng Tàu nổi lên trong cuộc “săn” tìm bất động sản
Chia sẻ về thị trường, ông Nguyễn Thanh Sang, tổng giám đốc Công ty Bất động sản SG Holdings , đơn vị đang phát triển dự án Vung Tau Centre Point tại Thành phố Vũng Tàu cho biết, theo kế hoạch tháng 8 tới dự án Vung Tau Centre Point mới chính thức mở bán, nhưng hiện dự án nhận được kết quả quan tâm bất ngờ của khách hàng. đây chính là điều đặc biệt trong bối cảnh thị trường còn nhiều khó khăn. Theo ông Sang, qua khảo sát diễn biến tâm lý của khách hàng, lý do dự án này được quan tâm là bởi đây là dự án căn hộ cao cấp sở hữu vĩnh viễn đầu tiên có mặt tại phố biển Vũng Tàu và dự án được các nhà đầu tư kỳ vọng sẽ mang lại giá trị sử dụng và khai tốt.
Theo phân tích của giới chuyên môn, Bà Rịa – Vũng Tàu hội đủ các yếu tố “thiên thời, địa lợi, nhân hòa” để trở thành nơi phát triển công nghiệp, du lịch tiềm năng của miền Đông Nam Bộ. Bởi địa phương này có bờ biển dài 305 km với nhiều bãi tắm đẹp được đánh giá như “trái tim của du lịch biển” khu vực miền Nam. Ngoài ra, đây còn là nơi đáp ứng được chất lượng cuộc sống khá tốt.
Theo khảo sát, tuổi thọ trung bình cùa người dân toàn tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu là 76,4 tuổi, đạt top 3 cả nước, cao hơn so với mặt bằng chung cả nước là 73,6. Theo mục tiêu phát triển của tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu từ đến đến năm 2030 là xây dựng Bà Rịa – Vũng Tàu thành nơi đáng sống, tạo ra giá trị, mọi người dân đều có cuộc sống yên lành. Nâng cao sự phồn vinh, hạnh phúc của mọi người dân trong tỉnh, ai cũng có cuộc sống khỏe mạnh, tăng cường phúc lợi cho mọi lứa tuổi, thúc đẩy cơ hội học tập suốt đời cho tất cả mọi người.
Ngay sau ngày khởi công, nhà thầu, tư vấn giám sát đã khởi động ngay các công việc tại dự án cao tốc được mong đợi này.
Chiều 9/7, Đoàn công tác Bộ GTVT do Thứ trưởng Lê Anh Tuấn làm trưởng đoàn đã đi thực địa kiểm tra công tác thi công dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua Đồng Nai.
Buổi sáng cùng ngày, Thứ trưởng Lê Anh Tuấn đi thực địa tại dự án sân bay Long Thành
Đại diện Ban QLDA 85 (chủ đầu tư dự án thành phần 2) cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cho biết, ngay sau ngày khởi công, nhà thầu, tư vấn giám sát đã khởi động ngay các công việc tại dự án. Đồng thời huy động thêm nhân sự, triển khai phòng thí nghiệm hiện trường, hoàn thiện các hồ sơ vật liệu đầu vào, khảo sát, lập bản vẽ thi công...
Về vật liệu đất đắp, qua khảo sát, dự kiến sử dụng 7 mỏ đất với tổng trữ lượng khoảng 30 triệu mét khối. Trong đó có bốn mỏ thương mại đang khai thác, tổng trữ lượng 9,1 triệu khối; hai mỏ quy hoạch và một mỏ chưa khai thác, tổng trữ lượng 20,9 triệu khối.
Hai địa phương đã chấp thuận bốn vị trí để tập kết bãi đổ thải thuộc xã Tam An, Lộc An, Bàu Cạn và khu xử lý chất thải Bàu Cạn 1.
Hiện nay, các nhà thầu đang liên hệ làm việc với địa phương để hoàn thiện thủ tục cấp phép đổ thải. Đồng thời khảo sát thêm các vị trí có thể khai thác đất để lập các thủ tục xin chuyển đổi, khai thác theo cơ chế đặc thù.
Phối cảnh một nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu
Liên quan đến công tác tái định cư, UBND huyện Long Thành đã triển khai thủ tục xây dựng hai khu tái định cư. Một là Khu tái định cư Long Phước, huyện Long Thành diện tích 33,9ha, bố trí 1.048 lô tái định cư.
Hai là Khu tái định cư Long Đức, huyện Long Thành, đã khởi công xây dựng vào đầu tháng 2/2023, diện tích 30ha, bố trí được 843 lô tái định cư.
Hiện nay, do vướng giá đền bù nên địa phương chưa thể thực hiện việc hỗ trợ thanh lý cây sao su của Tổng Công ty cao su Đồng Nai quản lý giải phóng phần mặt bằng còn lại để phục vụ thi công.
Ban QLDA 85 cho biết đang tiếp tục phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư tiểu dự án và các cơ quan liên quan của địa phương để thực hiện kế hoạch thu hồi đất. Song song với đó là triển khai công tác đo đạc, kiểm đếm, lên phương án bồi thường cho từng khu vực, đoạn tuyến, đáp ứng bàn giao mặt bằng phục vụ thi công theo tiến độ đã đề ra.
Thứ trưởng Lê Anh Tuấn tại buổi làm việc với Ban QLDA 85 và các nhà thầu chiều 9/7
Sau khi nghe các đơn vị báo cáo, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn đặc biệt lưu ý đến công tác giải phóng mặt bằng (GPMB). Ông yêu cầu Ban QLDA 85 phối hợp chặt chẽ với địa phương trong công tác bàn giao mặt bằng, tái định cư để nhà thầu sớm có thể thi công.
Thứ trưởng cũng lưu ý khu vực dự án thi công đi qua khu đông dân cư. Do đó, đơn vị thi công phải phối hợp chặt chẽ với địa phương để có phương án tổ chức thi công hài hoà, hợp lý. Việc di dời hạ tầng kỹ thuật, đường ống nước... đảm bảo đồng bộ, tránh ảnh hưởng đến cuộc sống người dân.
Ông cũng yêu cầu các nhà thầu phải nhanh chóng thành lập Ban điều hành công trường, huy động đầy đủ thiết bị, máy móc, nhân sự; có mặt bằng đến đâu thi công đến đó, lập kế hoạch thi công chi tiết nhằm đảm bảo tiến độ theo đúng kế hoạch của dự án.
Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 có 53,7km (qua địa bàn tỉnh Đồng Nai khoảng 34,2km, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu 19,5km). Sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 17.800 tỷ đồng. Ngày 18/6, tuyến cao tốc này được khởi công.
Dự án được chia thành 3 dự án thành phần. Dự án thành phần 1 (Km0 - Km16) do UBND tỉnh Đồng Nai là chủ đầu tư với chiều dài khoảng 16km.
Dự án thành phần 2 (Km16 - Km 34+200) do Bộ GTVT là cơ quan chủ quản (Ban QLDA 85 đại diện chủ đầu tư) với chiều dài khoảng 18,2km.
Dự án thành phần 3 (Km 34+200 - Km 53+700) do UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu làm chủ đầu tư với chiều dài khoảng 19,5km.
Giai đoạn 1, dự án được đầu tư với quy mô 4 - 6 làn xe theo từng đoạn tuyến. Giai đoạn hoàn thiện, tuyến cao tốc sẽ được mở rộng bảo đảm quy mô 6 - 8 làn xe.
